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  1. #101
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    Salut

    Content pour toi que ça marche,
    ce genre de problème on n'aurait jamais pu le résoudre à distance.

    Bons vols !
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
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  2. # ADS
    Circuit advertisement Prise de tete DLE 20
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  3. #102
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    il te reste plu qu'a faire de beau vol
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
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  4. #103
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    Dans tous les cas pour mon premier moteur essence ces essais et échanges avec vous tous m'a permis d'apprendre un peu plus sur cette variante du modélisme . Encore merci pour vos participations constructives.
    aucun n'est resté en l'air !

  5. #104
    Membre Sénior Avatar de pascal f
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    C'est sympa comme avion, c'est quoi ?
    (mais 11kg de traction ça me semble énorme...Tu es sûr ?)
    Pascal Frey
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  6. #105
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    Bonjour Pascal,
    Il s'agit d'un vieux kit de DRAGON LADY en 1m68 acheté il y a plus de 20 ans. Profil symétrique épais, Il permet une plage de vol assez large et il est excellent pour la transition de l'éternel débutant que je suis. Il a déjà subit quelques crashs bien reconstruits , et j'envisage même de le faire en plus gros pour un autre moteur essence... et aussi en plus petit pour utiliser la motorisation de l'extra 330 qui a pris cher l'autre jour.

    D'ailleurs j'ai vu un kit en occase sur LBC :
    https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1813725087.htm/
    C'est du kit à l'ancienne, prévu à l'origine pour un 10 ou 15CC 2T méthanol.

    Pour ce qui est des 11kgs de traction , j'ai moi aussi de gros doutes! surtout quand je lis la notice du DLE20RA. Cette mesure a été faite avec un peson de pêcheur ... et c'est bien connu ils ont l'habitude d'enjoliver leurs prises ;-)))
    Dernière édition par coolapic; 22/09/2020 à 10h06
    aucun n'est resté en l'air !

  7. #106
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut ! prend le peson du chasseur
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
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    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
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  8. #107
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    Salut

    Je pense que Pascal voit juste...
    Prise de tete DLE 20-7e94faa6-043b-404c-b891-cac24591cbc4.jpg

    Le calculateur de Paul ne donne que 5,7 kg....c’est la moitié de 11 ???
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  9. #108
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    Je n'avais pas reconnu le Dragon Lady, je connais cet avion, un de mes copains de club en avait un.
    Bonne idée de l'agrandir un peu pour un DLE 30 par exemple.

    @+
    Pascal Frey
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  10. #109
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    Citation Envoyé par RRY75 Voir le message
    Salut

    Je pense que Pascal voit juste...
    Prise de tete DLE 20-7e94faa6-043b-404c-b891-cac24591cbc4.jpg

    Le calculateur de Paul ne donne que 5,7 kg....c’est la moitié de 11 ???
    Trop petite je n'arrive pas a lire, mais une Dle 20ra sur une dragon lady il va montée a la verticale !
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  11. #110
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    Hello, bien que vous ayez trouvé pourquoi le moteur n’allait pas👍
    Le Dragon Lady est un avion génial, le mien vole avec un OS Ft 160, un peu trop puissant, mais au son magique...

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