Page 12 sur 21 PremièrePremière ... 28910111213141516 ... DernièreDernière
Résultats de 111 à 120 sur 210
  1. #111
    Membre actif Avatar de coolapic
    Inscrit
    novembre 2005
    Localisation
    bordelais
    Messages
    975
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    7 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    La dernière fois il est plutôt descendu à la verticale !!!! tout ça par la négligence de ma part ... un inter de m.... et le pire j'en ai plein de professionnels ... et c'est un peu mon métier !!! résultat paf l'avion.
    Donc j'espère bien que maintenant que je fiabilise tous les points délicats il va me permettre de faire de beaux nombreux vols pour que je puisse passer un step coté pilotage.

    Pour le DLE30 ou 35RA c'est une hypothèse mais le GF40 4T me fait de l'oeil aussi ... Je veux juste que ce soit un moteur fiable "out of the box" et qui soit facilement réglable ... est ce que cela existe ?
    aucun n'est resté en l'air !

  2. # ADS
    Circuit advertisement Prise de tete DLE 20
    Inscrit
    Always
    Localisation
    Advertising world
    Messages
    Many
     

  3. #112
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
    Inscrit
    mars 2008
    Messages
    8 012
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Billets
    1
    Cité(e)
    7 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    mon "dragon" était bleu et jaune avec les damiers comme la voiture à gaston lagaffe avec un OS108 et effectivement ça volait super bien jusqu'au jour ou une bonne radio AM bien baveuse me l'a mis par terre ... la grande époque du 41 !!!!
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  4. #113
    Membre Sénior Avatar de pascal f
    Inscrit
    octobre 2009
    Messages
    1 881
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par coolapic Voir le message
    La dernière fois il est plutôt descendu à la verticale !!!! tout ça par la négligence de ma part ... un inter de m.... et le pire j'en ai plein de professionnels ... et c'est un peu mon métier !!! résultat paf l'avion.
    Donc j'espère bien que maintenant que je fiabilise tous les points délicats il va me permettre de faire de beaux nombreux vols pour que je puisse passer un step coté pilotage.

    Pour le DLE30 ou 35RA c'est une hypothèse mais le GF40 4T me fait de l'oeil aussi ... Je veux juste que ce soit un moteur fiable "out of the box" et qui soit facilement réglable ... est ce que cela existe ?
    DLE 30 ou 35, ça marche from the box, le seule chose que je change systématiquement sur mes DLE c'est le pot d'échappement, je remplace par des pots Bisson Custom Muffler.
    https://www.bissonmufflers.com/en/index.html
    Le 30 est plus pratique que le 35 dans le cas où l'échappement vient à de desserer, car sur le 35 il faut démonter le moteur pour accéder aux vis du silencieux et ça ce n'est pas pratique.
    Le GF 40 je ne connais pas. J'ai eu un GT 33 qui tournait bien mais il a fallu tarer le carbu.

    Bonne journée !
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
    Planeurs : ASH 26 1/4 (Krause), Elipsoïd.
    En cours : FW 190 A9 au 1/5

  5. #114
    Membre actif Avatar de coolapic
    Inscrit
    novembre 2005
    Localisation
    bordelais
    Messages
    975
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    7 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par pascal f Voir le message
    Le 30 est plus pratique que le 35 dans le cas où l'échappement vient à de desserer, car sur le 35 il faut démonter le moteur pour accéder aux vis du silencieux et ça ce n'est pas pratique.
    Bonne journée !
    Sauf si dans la conception tu as prévu des perçages dans la cloison pare-feux pour passer une clé depuis le compartiment réservoir ...
    Pour le piper supercub 2.10 de Robbe que j'ai actuellement avec un OS61SF , soit je fiabilise les réglages plus préchauffage glow... soit je lui mettrai un essence .
    Je pense qu'un 20CC suffira. mais en 4T petites cylindrées? j'ai vu les saito mais ils sont trop chers je trouve.

    et entre DL /DLE /RCGF , je ne parle pas des DA un cran au dessus d'un point de vue tarif.
    y a t'il une réelle difference de qualité ? Au club j'ai deux collègues qui ne jurent que par RCGF car pas cher et une fois réglés ça marche , me disent-ils ! Notamment celui qui m'a réglé le DLE20RA , que je remercie encore !
    aucun n'est resté en l'air !

  6. #115
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
    Inscrit
    janvier 2010
    Localisation
    ( ROUEN + AMIENS )/2 ne vole plus à Abbeville
    Messages
    10 440
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    14 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Pour le piper supercub 2.10 de Robbe que j'ai actuellement avec un OS61SF , soit je fiabilise les réglages plus préchauffage glow... soit je lui mettrai un essence .
    Je pense qu'un 20CC suffira. mais en 4T petites cylindrées? j'ai vu les saito mais ils sont trop chers je trouve.
    Dans le " pas cher " ( pas trop ... ) tu as ça ... https://www.lindinger.at/fr/avions/p...teur-thermique

    ça fera aussi bien que ton 61 SF ...

    Dommage que tu aies loupé ça ..., il y a quelque temps, ils ont fait des promos d'enfer sur des PH 61 2T, 61 4T, 91 4T et 120 4T ...
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  7. #116
    Membre actif Avatar de coolapic
    Inscrit
    novembre 2005
    Localisation
    bordelais
    Messages
    975
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    7 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Mais c'est un moteur glow, je parlais de passer en essence 4T ;-)
    Question subsidiaire ... DL et DLE c'est la même marque ? je vois sur lindinger
    DL et entre parentheses DLE ?
    Dernière édition par coolapic; 23/09/2020 à 17h31
    aucun n'est resté en l'air !

  8. #117
    Membre Sénior Avatar de pascal f
    Inscrit
    octobre 2009
    Messages
    1 881
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par coolapic Voir le message
    Sauf si dans la conception tu as prévu des perçages dans la cloison pare-feux pour passer une clé depuis le compartiment réservoir ...
    oui mais, il ne suffit pas de resserrer les vis, ce serait trop simple !
    Il faut remettre du frein filet sur les vis et éventuellement refaire le joint silicone du pot.
    Il y a des vibrations, le frein filet est nécessaire.

    En essence je ne connais que DLE, OS et Titan (Zenoah) et ça tourne très bien, les autres je ne sais pas.

    Bonne soirée,
    Pascal
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
    Planeurs : ASH 26 1/4 (Krause), Elipsoïd.
    En cours : FW 190 A9 au 1/5

  9. #118
    Membre Sénior Avatar de RRY75
    Inscrit
    octobre 2010
    Localisation
    Paris 13ème & Monthiers 02
    Messages
    5 623
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Billets
    2
    Cité(e)
    4 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par pascal f Voir le message
    oui mais, il ne suffit pas de resserrer les vis, ce serait trop simple !
    Il faut remettre du frein filet sur les vis et éventuellement refaire le joint silicone du pot.
    Il y a des vibrations, le frein filet est nécessaire.

    Pascal
    Salut Pascal

    C’est probable qu’avec ces gros 2 temps essence, le frein filet soit indispensable, je n’en ai jamais mis sur tous les supports moteurs (coté cloison pare-feu), mais mes monocylindriques 4T glows ou le FF 320 du Piper ne vibrent pas tellement et je n’ai jamais eu le moindre problème de fixation moteur...ni servo gaz par ailleurs, contrairement à beaucoup de collègues avec leur moteurs essence 2T qui vibrent pas mal....

    Je pense que tu as raison de préciser ce point dans le cas de ces moteurs !

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  10. #119
    Membre actif Avatar de coolapic
    Inscrit
    novembre 2005
    Localisation
    bordelais
    Messages
    975
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    7 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    j'espère que ça ne m'arrivera pas car sinon ben j'aurai droit aussi au démontage ... DLE20 ...RA
    aucun n'est resté en l'air !

  11. #120
    Membre Sénior Avatar de pascal f
    Inscrit
    octobre 2009
    Messages
    1 881
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Une bonne solution est aussi de percer les têtes de vis et passer une CAP dans les trous pour empêcher les vis de tourner.
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
    Planeurs : ASH 26 1/4 (Krause), Elipsoïd.
    En cours : FW 190 A9 au 1/5

Page 12 sur 21 PremièrePremière ... 28910111213141516 ... DernièreDernière

Sujets similaires

  1. grosse prise de tete avec la FC HK V3
    Par xrace dans le forum Hélico / Drone / Multi-rotors UFO
    Réponses: 24
    Msg: 20/01/2013, 10h25
  2. Park flyer pas prise de tête
    Par good_boy dans le forum Aéro / Débutant
    Réponses: 14
    Msg: 01/01/2012, 17h56
  3. Question prise de tête sur fonctionnement des controleurs
    Par HAL dans le forum Aéro / Electrique
    Réponses: 14
    Msg: 13/03/2009, 22h29
  4. Prise De Tëte Sur Gyro Rce500
    Par 911SC dans le forum Hélico / Electriques
    Réponses: 3
    Msg: 16/11/2006, 14h23
  5. servos prise de tête
    Par bouboul84 dans le forum Aéro / Débutant
    Réponses: 3
    Msg: 29/04/2006, 17h23

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé