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  1. #221
    Membre Sénior Avatar de pascal f
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    Attention aussi aux copies, il faut acheter chez des revendeurs connus, français ou européen.
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
    Planeurs : ASH 26 1/4 (Krause), Elipsoïd.
    En cours : FW 190 A9 au 1/5

  2. # ADS
    Circuit advertisement Prise de tete DLE 20
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  3. #222
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    Citation Envoyé par pascal f Voir le message
    Attention aussi aux copies, il faut acheter chez des revendeurs connus, français ou européen.
    Pas de panique, nous aurons bientôt droit à un sujet intitulé "Comment reconnaitre un DLE fake d'un DLE original" alimenté par un paquet de spécialiste... du style :
    - le chanfrein du cylindre est à 0.50mm et non pas à 1.00
    - le moulage du DLE est en Time new roman et non pas en Arial light
    - le roulement AR est un HJK et non pas un SDF
    - les vis sont en bichromaté doré et non pas en dézinguées blanc
    - le walbro est un faux walbro

    etc

    j'en salive d'avance

    JM

  4. #223
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    Citation Envoyé par pascal f Voir le message
    Attention aussi aux copies, il faut acheter chez des revendeurs connus, français ou européen.
    je l'ai pris chez flash ... et du coup je me suis décidé a démonter le vieux. il est en pièce détachées sur la table. Les roulements sont sortis.
    A ce sujet vous prenez les originaux dle ou d'autres skf ou autres? Si vous avez des références.
    Pour l'éclat sur la culasse il est si faible et peu profond qu'un simple coup de fraiseuse devrait permettre de refaire une bonne surface d'appuis pour la bougie sans diminuer de trop le hauteur le filetage.

    Prise de tete DLE 20-culasse-dle30.jpg

    Je n'ai rien vu de particulier au démontage qui pourrai expliquer un quelconque problème.
    Quitte a ce qu'il soit foutu je vais essayer de le refaire proprement à moindre frais. et on verra bien. Je vais m'appliquer à refaire toute les étanchéités, changer le segment et changer les roulements. Surfacer toutes les faces critiques. et après on verra bien.
    Pendant ce temps je pourrais roder le neuf quand je l'aurai reçu.
    aucun n'est resté en l'air !

  5. #224
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Citation Envoyé par JieM Voir le message
    Pas de panique, nous aurons bientôt droit à un sujet intitulé "Comment reconnaitre un DLE fake d'un DLE original" alimenté par un paquet de spécialiste... du style :
    - le chanfrein du cylindre est à 0.50mm et non pas à 1.00
    - le moulage du DLE est en Time new roman et non pas en Arial light
    - le roulement AR est un HJK et non pas un SDF
    - les vis sont en bichromaté doré et non pas en dézinguées blanc
    - le walbro est un faux walbro

    etc

    j'en salive d'avance

    JM
    C'est bien beau tout ça, mais le meilleur moyen et de faire une liste de les vendeurs de les vraie et faux,,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  6. #225
    modèliste Arboriclaste Avatar de foxtrot1
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    Citation Envoyé par JieM Voir le message
    Pas de panique, nous aurons bientôt droit à un sujet intitulé "Comment reconnaitre un DLE fake d'un DLE original" alimenté par un paquet de spécialiste... du style :
    - le chanfrein du cylindre est à 0.50mm et non pas à 1.00
    - le moulage du DLE est en Time new roman et non pas en Arial light
    - le roulement AR est un HJK et non pas un SDF
    - les vis sont en bichromaté doré et non pas en dézinguées blanc
    - le walbro est un faux walbro

    etc

    j'en salive d'avance

    JM
    Tu as oublié ..quand il tourne , le son est-il un DLE fake, ou d'un DLE original ????
    Dernière édition par foxtrot1; 27/10/2020 à 09h11
    ceux qui ne savent pas qu ils marchent dans l obscurité ne verront jamais la lumiere

  7. #226
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    Citation Envoyé par coolapic Voir le message
    Pour l'éclat sur la culasse il est si faible et peu profond qu'un simple coup de fraiseuse devrait permettre de refaire une bonne surface d'appuis pour la bougie sans diminuer de trop le hauteur le filetage.

    Prise de tete DLE 20-culasse-dle30.jpg

    .
    Bon ça c'est fait un copain dont l'atelier en ferais rêver plus d'un m'a gentiment résolu le soucis de culasse ce soir. En parallèle j'ai fignolé les différentes surfaces qui seront en contact afin d'optimiser les étanchéités et j'ai commandé les roulements , joints et segment pour le rénover proprement. on verra bien.

    Et le neuf est annoncé en livraison demain ... pfff va falloir que je construise autre chose alors ;-))))

    edit le 28/10 /// Colis reçu. J'ai donc un nouveau moteur à roder pendant ... ce P..... de confinement !
    Dernière édition par coolapic; 28/10/2020 à 21h29
    aucun n'est resté en l'air !

  8. #227
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    Bonsoir à tous,
    Aujourd'hui j'ai reçu les pièces pour rénover le vieux DLE30. Les travaux réalisés :
    - remplacement du segment.
    - remplacement du roulement du piston.
    - remplacement des roulements avant et arrière.
    - surfaçage de la boite à clapets du carbu et du cylindre.
    - réfection étanchéité entre carter.
    - Fraisage de la portée de bougie pour éliminer l'éclat qui provoquait une fuite de pression. suffisamment peu pour que la bougie ne vienne pas heurter le piston !
    - bougies iridium neuve.
    - nettoyage carbu aux ultrasons.
    - tarage pression à 1 bar, mais il faudrait à priori descendre à 0,8bar pour un 30 (dixit Olivier)." 1bar c'est pour un 55/60cc". Mais confinement oblige je pourrais
    récupérer le mano plus tard.

    Donc maintenant voici les deux moteurs cote à cote près à être installés pour remises en route et rodages. Enfin j'espère que j'aurais été efficace !

    Prise de tete DLE 20-dle30v2-.jpg

    Prise de tete DLE 20-dle30v2-.jpg

    Prise de tete DLE 20-dle30v2-vieux-renove.jpg
    Dernière édition par coolapic; 30/10/2020 à 09h03
    aucun n'est resté en l'air !

  9. #228
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    1 bar,,, bof,,, 0.8 a 1.2 je ne voire aucune différence, j'ai taré et réglé pas mal au club, la dernière la semaine dernière,
    sans changer les membranes d'origine.
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  10. #229
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    Ok je vais essayer de les tester ce weekend de toute façon . j'espère qu'après tous ces travaux je vais avoir un vieux en pleine forme et un jeune pétillant ;-)
    aucun n'est resté en l'air !

  11. #230
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    Salut tous le monde,
    Suite de mes péripéties avec mes DLE. Tout d'abord le neuf ... ben il démarre (au démarreur pour le moment) très bien. Et à croire qu'il était préréglé presque correctement. J'ai juste ouvert à peine la vis H et pour l'instant ralenti régulier autour de 1700tr. je lui fait boire un peu par période de 5 mn et passage par un régime autour de 3/4000 tr stabilisé puis une pointe de quelques secondes et retour au ralenti environ 1mn et je le laisse refroidir. Les membranes sont d'origine, pas celle en acetate. La bougie Iridium est neuve. Je pense que de ce coté ça semble bien parti. Donc je vais continuer gentiment le rodage avant de le monter sur une cellule.

    Le petit vieux m'a donné plus de fil à retordre. Au début il se noyait , ne petait même pas et en démontant la bougie j'ai vu qu'il n'y avait plus d'allumage. J'ai eu peur de l'avoir grillé, mais non simplement l'accus de 4V8 n'était pas suffisamment chargé. J'en ai donc pris un que je venais de recharger et surtout j'avais oublié de revisser les vis H et L . Elle étaient juste prises sur les premiers filets ! Quel couillon que je fais !
    Ces légers détails réglés , il a démarré même à la main ... et par rapport à avant sa cure de rajeunissement , le régime est beaucoup plus régulier et pareil ralenti autour de 1600/1700 tr. Il va nécessiter un peu plus de réglages mais pour le moment je le rode un peu car segment et roulements neufs.
    Un constat le pot pitts livré avec le vieux attenue mieux le bruit , alors que le neuf "claque" nettement plus... pas le moteur ;-)

    Je me demandais si ce genre d'accessoire est vraiment efficace pour réduire le bruit ?
    https://www.intermodel.fr/echappemen...tenuateur.html
    Avez vous essayé ?

    Allez je vais les redémarrer un peu.
    Dernière édition par coolapic; 31/10/2020 à 16h41
    aucun n'est resté en l'air !

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