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  1. #236
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    Citation Envoyé par pascal f Voir le message
    Pas essayé moi même mais il parait que oui, par contre ça bouffe de la puissance, le moteur perd des tours.
    J'ai ça sur un modèle, (DLE 30) je n'ai pas l'impression qu'il perd de la puissance (bon l'avion n'est pas très lourd) par contre ça assourdit un peut le bruit qui du coup est moins aigu.
    le haut de la pente c'est comme une belle femme ça se mérite.
    La tolérance, c'est quand on connait des cons et qu'on ne dit pas les noms

  2. # ADS
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  3. #237
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    Citation Envoyé par coolapic Voir le message
    En ce weekend de confinement , je continue le rodage des deux moteurs. J'ai constaté que dans les deux cas , maintenant le démarrage est pas trop mal. A la main plus dur mais au démarreur ça va. les reprises sont franches et ils prennent bien les tours autant l'un que l'autre. Si je laisse le ralenti autour de 1800 tr, ça va ils ne calent pas. Par contre si je baisse le ralenti vers 1600tr là j'accélère toujours franchement et au retour au ralenti il tombe à 1400 /1500 tr et calent. J'ai démonté les bougies, autant l'une que l'autre sont légèrement noircies. Donc trop riche.
    Mais ce serait plutôt L qu'il faut refermer ? C'est ça ?
    Si ca cale à l'acceleration L trop fermée
    si le moteur cale à plein gaz H trop fermée ...
    voili voilou

  4. #238
    Nouveau membre Avatar de olier29
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    mais la question c'est si le moteur cale au retour ralenti, non?

  5. #239
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    Oui Olier29 , c'est ça. C'est au moment ou je mets le ralenti "trop" bas, après une accélération plein gaz il a tendance à passer à un régime en dessous du ralenti stabilisé et il cale.
    Si je mets le ralenti à 1800 tr il ne cale plus. Ils ne sont peut être pas encore assez rodés non plus. ils ont bu 1L chacun environ. Certes le vieux n'est pas neuf , dirait Lapalisse , mais entre les roulements et le segment neuf c'est pas loin. Je pense les avoir déjà pas mal dégrossis maintenant , c'est pour affiner les réglages. Déjà ils démarrent plutôt bien maintenant, même si c'est au démarreur. Le neuf j'arrive à le lancer aussi à la main mais ça fatigue ;-)
    aucun n'est resté en l'air !

  6. #240
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    j'ai le même problème de ralenti avec un vieux dle 30cc carbu taré. Par contre, j'ai un dle 20cc, carbu non taré qui fonctionne très bien. J'aimerais bien savoir comment faire pour avoir un ralenti un peu plus fiable...

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