Prise de tete DLE 20
- Initiateur de la discussion vikingvolant
- Date de début
paulinfrance
Membre Sénior
C'est pas Olivier, mais Non, c'est une 2 temps, il faut trafiqué les lumières, les clapets de carbu ( si il est équipée )
et échappement,,, comme les Mobs,,,
et échappement,,, comme les Mobs,,,
coolapic
Membre Sénior
Bonjour Je déterre ce post pour demander vos conseils aux spécialistes des moteurs essence.
Après reconstruction de mon Dragon Lady équipé d'un DLE20RA quasi neuf. Il a bu juste 1L pour le moment.
Le jour du crash, il tournait à merveille. Mais la radio ou plutôt l'inter s'est coupé et plus de radio... et paf !
J'ai changé les sources d'alimentation et je suis passé a 2 packs LIFE2S/2080mA plus DBIC A2PRO et même pack LIFE pour l'allumage Rexcel fournit avec le moteur.
En ce jour chaud, environ 30°C au terrain. J'ai fait le plein et mise en route avec le démarreur. Au ralenti ça tourne correctement. Je suis parti le taxier sur la piste et au moment du point fixe, dés que j'ai mis les gaz au tiers environ ça a pétaradé comme s'il y avait un raté d'allumage et le moteur cale.
J'ai redémarré plusieurs fois en jouant légèrement sur le pointeau L en le tournant d'1/8 de tour et 1/4 tour en plus ou en moins mais ça ne change pas grand chose. Puis remise au point de départ et même chose avec la vis L.
Je débute en motorisation essence , et étant tout seul sur le terrain avant de tout dérégler j'ai arrêté.
Le moteur tourne avec 3% huile minérale, et il est équipé de l'option "micromoteur service " pour déporter la prise d'air du carbu à l'intérieur du fuselage.
Donc vos conseils et avis éclairés m’intéressent. Certes il y a eu le crash et donc changement d'hélice. une 16X8 Fiala désormais. Mais je n'ai pas touché aux réglages d'avant le retour au sol.
Merci d'avance
Après reconstruction de mon Dragon Lady équipé d'un DLE20RA quasi neuf. Il a bu juste 1L pour le moment.
Le jour du crash, il tournait à merveille. Mais la radio ou plutôt l'inter s'est coupé et plus de radio... et paf !
J'ai changé les sources d'alimentation et je suis passé a 2 packs LIFE2S/2080mA plus DBIC A2PRO et même pack LIFE pour l'allumage Rexcel fournit avec le moteur.
En ce jour chaud, environ 30°C au terrain. J'ai fait le plein et mise en route avec le démarreur. Au ralenti ça tourne correctement. Je suis parti le taxier sur la piste et au moment du point fixe, dés que j'ai mis les gaz au tiers environ ça a pétaradé comme s'il y avait un raté d'allumage et le moteur cale.
J'ai redémarré plusieurs fois en jouant légèrement sur le pointeau L en le tournant d'1/8 de tour et 1/4 tour en plus ou en moins mais ça ne change pas grand chose. Puis remise au point de départ et même chose avec la vis L.
Je débute en motorisation essence , et étant tout seul sur le terrain avant de tout dérégler j'ai arrêté.
Le moteur tourne avec 3% huile minérale, et il est équipé de l'option "micromoteur service " pour déporter la prise d'air du carbu à l'intérieur du fuselage.
Donc vos conseils et avis éclairés m’intéressent. Certes il y a eu le crash et donc changement d'hélice. une 16X8 Fiala désormais. Mais je n'ai pas touché aux réglages d'avant le retour au sol.
Merci d'avance
eulboyington
Membre Sénior
Bonsoir,
S'agissant d'un DLE série RA à échappement arrière, et par jour chaud =
https://www.youtube.com/watch?v=gJZI6Asgr_o
S'agissant d'un DLE série RA à échappement arrière, et par jour chaud =
https://www.youtube.com/watch?v=gJZI6Asgr_o
paulinfrance
Membre Sénior
Bizarres, j'ai 2 20Ra, et au Warbirds show a Aix le 30/06 il faisait 36° a l'ombre, 3% de motul 710 2 temps et essence a 98, j'ai voler du matin ( frais ) au soir, et ras,,