Attention Denis, d'après les calculs de Franck, je ne suis pas centré avant, mais arrière, ma corde est de 320, avec ses calculs je suis à 133 mm du BA. C'est pour cela que je suis dubitatif.
Je sait Franck donner des conseils qui ne sont pas suivis, ça fait sacrément suer, t'a qu'à voir le topic à Hervé B sur le bruit de son 35, il a réfutés toutes les propositions, les gars l'on envoyer baladé, 16 pages pour arriver aux mêmes résultats.
Avec ce centrage j'ai du avancer par deux fois mon moteur, actuellement je suis à plus 90, plus 68 gr de plomb, moi aussi ça me fait suer de rajouter du poids, donc si je l'avais avancé de 100 voire 110, peut être 120 je me serait passé de plomb ?
J'en convient tel que construit d'origine, c'était invollable j'allais planter de suite.
Soit avancer le moteur, soit avancer l’empennage, dans ce cas j'aurais eue une configuration Gee Bee, avec une sacrée instabilité dans le plan vertical, j'en sait quelques choses j'ai construit un GEE Bee formule planche, aile bi convexe symétrique, plan AR plat, super difficile à obtenir un vol stable, queue trop courte.
J'ai parlé de toi Franck et de prédim, eux aussi sont dubitatifs, alors à qui me vouer ? A toi qui est à pétaouchnoque ou à eux que je vois tous les samedi ?
Et comme je l'avais dit aux débuts des calculs, mème à Lyon à l' AMCR Corbas, les centrages à 33 % étaient en vigueur.
Trois courants d'idées, c'est évident que je suis complètement perdu.
Alors si centré à 133 du BA, centrage correcte, j'avance le moteur de plus 110, je me passe du plomb.
Si centré à 106, je suis lourd du cul, donc avancer le moteur.
Si je suis centré à 96 du BA, j'avance encore le moteur.
Dans ces deux derniers cas je suis centré trop avant puisque lourd de l'arrière.
Et que en tout états de causes mieux vaut voler centrer trop avant que voler bas du cul.
Aux centrages avant l'avion aura un vol tendu vers le bas, donc un taux de chute important.
S'il vole centré arrière il aura un vol en lame de scie.
En faits à mes tous débuts il y a 55 ans, bien sur pas encore de radio commandes, je faisait des planeurs vols libre à lancer main, j'ai appris à centrer mes planeurs piqueurs, donc centrés très avant, pour avoir un vol tendu piqueur, et mes anciens ont toujours soutenus ces principes.
Comprenez messieurs que je suis complètement paumé aujourd’hui, bonne fin de nuit.
Je viens de lire une étude sur le centrage par Jean louis coussot, à la fin de son chapitre il parles de PrédimRC comme d'une référence.
Alors je vais refaire mon bloc avant pour supprimer mon lest de plomb, tout en conservant ton centrage Franck, et faire des essais en vols.
En faits pour mon piège, son axe référence fuselage est l'appuie du haut de la structure pour l'aile, il n'y a pas d'incidence. Ou minimum crée entre l'axe BA et l'axe BF.
J'en ai crée une artificiellement en modifiant le calage du stabilo, il est donc piqueur, en vol le maintient de l'avion sera queue basse, augmentée par la déportance du stab celui ci étant placé plus bas que l'axe de référence de l'aile.
