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  1. #1
    cracker
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    Joint carter dle

    Bonjour a tous

    voila j'ai un méchant doute
    depuis peu j'ai une fuite sur le bas carter d'un moteur DLE30 (entre les 2 demi carter )
    quand je fais une recherche je me rend compte qu'il n'est pas vendu de joint pour faire l' étanchéité entre ces 2 carters
    d'ailleurs je n'ai pas vu de joint non plus sur le mien
    d’où mon interrogation
    comment sont monté ces fameux demi carter a l'origine:
    alu sur alu ?
    y a t'il un joint mais il a fondu ?
    ou c'est un joint type souple (pâte ? )
    je vais devoir refaire cette fuite et dans l’éventualité que c'est de la pâte (que je n'ai pas vue d'ailleurs aucune trace )
    que me conseillez vous ?
    j'ai bien de la pâte loctite (518 rouge )
    et pour finir est ce normal sur un moteur d'origine de ne voir aucune trace de ce fameux joint ?
    merci pour vos lumières a mon égard car la je suis dans l'obscurité total

  2. #2
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    Bonjour a tous

    voila j'ai un méchant doute
    depuis peu j'ai une fuite sur le bas carter d'un moteur DLE30 (entre les 2 demi carter )
    quand je fais une recherche je me rend compte qu'il n'est pas vendu de joint pour faire l' étanchéité entre ces 2 carters
    d'ailleurs je n'ai pas vu de joint non plus sur le mien
    d’où mon interrogation
    comment sont monté ces fameux demi carter a l'origine:
    alu sur alu ?
    y a t'il un joint mais il a fondu ?
    ou c'est un joint type souple (pâte ? )
    je vais devoir refaire cette fuite et dans l’éventualité que c'est de la pâte (que je n'ai pas vue d'ailleurs aucune trace )
    que me conseillez vous ?
    j'ai bien de la pâte loctite (518 rouge )
    et pour finir est ce normal sur un moteur d'origine de ne voir aucune trace de ce fameux joint ?
    merci pour vos lumières a mon égard car la je suis dans l'obscurité total

    Jamais démonté le carter d'un DLE mais tu pourras refaire facilement une étanchéité avec du silicone loctite 5910

    Il en faut très peu pour assurer une bonne étanchéité

  3. #3
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    En regardant la doc du loctite 518, ca semble pas mal du tout !
    Tu peux partir dessus car il semble mieux indiqué pour les liaison avec contraintes

  4. #4
    cracker
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    merci pour tes commentaires
    en effet j'utilisais la 518 a une époque quand je faisais du bateau rc en moteur essence et pour ma part je sais déjà quel résiste au hydrocarbures
    part contre mon inquiétude c'est de savoir si a l'origine les moteurs dle (carter) sont monté avec un quelconque joints ou sans rien
    pour les moteurs zenoah marine que j'utilisais il y avait bien un joint papier entre les 2 carter pour ces moteur je le sais
    mais pour les DLE j'en ai aucune idée ce week-end au terrain un collègue me dit qu'il na pas souvenirs d'avoir vu un joint quand il a démonter le sien il y a très longtemps mais il n'est pas sure
    donc je me pose la question comment est fait l' étanchéité sur ces moteurs

  5. #5
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    Salut,
    il n'y a pas de joint, la confirmation ici :
    https://www.rcgroups.com/forums/show...the-crankshaft

  6. #6
    cracker
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    ok je viens de jeter un œil au post rcgroups
    donc pas de joint c'est un fait
    donc j'ai du tombé sur le seul moteur
    qui en fin de chaine le monteur n'avait plus de joint sous la main
    et je dois c'est premier heures de fonctionnement sans fuite grâce a une qualité d'usinage exceptionnel
    et la je reste perplexe

  7. #7
    Membre Sénior Avatar de RRY75
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    ok je viens de jeter un œil au post rcgroups
    donc pas de joint c'est un fait
    donc j'ai du tombé sur le seul moteur
    qui en fin de chaine le monteur n'avait plus de joint sous la main
    et je dois c'est premier heures de fonctionnement sans fuite grâce a une qualité d'usinage exceptionnel
    et la je reste perplexe
    Salut

    Je ne comprends pas bien ce dernier commentaire ou tu dis: "...en fin de chaîne le monteur n'avait plus de joint sous la main..." puisqu'il n'y a pas de joint au montage usine...!!!

    La seule solution, au remontage, c'est une pâte à joint comme conseillé plus haut...tu ne devrais plus avoir de pb à moins que l'usinage ne soit pas si exceptionnel que ça d'où ta fuite avec une pâte à joint d'origine trop pauvre ou mal appliquée....

    Bon remontage

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  8. #8
    cracker
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    oui en effet je me suis mal exprimé je voulais dire en fin de chaine ( plus de pâte a joint ) a voir puisqu'il n y a aucune trace de celle ci
    après j'ai pas trop envi de démonter le moteur complet pour contrôler s'il y a défaut de planéité
    et oui je croise les doigts pour la suite des évènement
    et pour finir je m'interroge beaucoup car ce fameux moteur a consommé a peine 4 litres depuis sa sortie de boite la saison commence a être pourri donc il ne volera que l'année prochaine
    et si il y avait vraiment problème de conception il sera difficile de faire un retour SAV pour un moteur qui aura déjà presque un an

  9. #9
    Membre Sénior Avatar de RRY75
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    S'il a bien tourné 4 litres avant fuite, je pense que tu as juste besoin d'un peu de pâte à joint bien répartie pour résoudre ce petit souci....tu peux aussi, moteur démonté tailler un joint, je pense que l'on trouve encore des feuilles à fabriquer des joints de diverses épaisseurs....ça se faisait régulièrement dans des temps plus anciens...

    Maintenant, pour ce faire, tu dois démonter ton moteur...tu n'as pas d'autre choix, si ça t'inquiète, trouves toi un mécano chez un vendeur/réparateur de tondeuses ou autres qui te fera ça "fingers in the nose"...

    Bonne reparation
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  10. #10
    cracker
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    Ouf merci Roland
    tu m’enlève un gros doute j'avais peur d'un mauvais usinage
    donc oui je confirme pas de fuite les environ 4 premiers litres moteur sec nickel sur tous les plans de joints
    après pour ce qui est démontage aucun problème pour moi même pour les produits utilisé pour comblé la fuite et j'ai meme encore un stock de papier a joints
    non ce qui m’inquiétais c’était de voir une fuite a cette endroit pour un moteur récent
    et quand on consulte le net aucune trace de cette anomalie ou de problème carter sur ce moteur
    on retrouve pour la marque DLE plus de problème de carburation ou d'allumage mais jamais de problème de fuite carter
    et la tu commence a inquiété tu as peur de la mauvaise qualité d'alliage qui se déforme avec la chaleur ou un usinage merdique
    aller je vais passer a autre chose j'ai la construction d'un Gee Bee y sportster qui m'attend et j’espère que l'achat de mon futur moteur dle (pour le Gee Bee ) sera plus rassurant
    merci a tous pour la participation a ce post

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