Herve_be
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Je ne pense pas parce qu'il s'arrête aussi au ralenti, que j'ai chargé les accus et qu'il y a un voltmètre (barre de LEDs) dans l'habitacle; il s'agit d'un NiMh 5 éléments, sur l'allumage je lis "4,8 à 6V".eulboyington;2576850 à dit:vous êtes tous partis sur la piste d'une avarie de carburateur....... sachez qu'un accu défectueux d'alimentation de l'allumage produira exactement exactement les mêmes symptômes : le moteur démarre, mais dès qu'on accélère (appel de courant) le moteur ne monte pas en régime et/où s'arrête
Photo de la membrane recto/verso : les clapets sont pien plaqués mais est-il normal que la membrane de la pompe soit un peu gondolée ?
En remettant de l'ordre dans mes idées (j'ai fait le tableau ci-dessous) je me rends compte que le comportement du moteur a un peu évolué
vendredi, essence Aspen, il tournait parfaitement
samedi, essence Stihl, il s'étouffait seulement quand je poussais plein gaz; il tournait correctement sans s'arrêter au ralenti et mi-gaz
mercredi, toujours Stihl, il s'arrête immédiatement dès qu'on pousse un peu les gaz; au ralenti il tourne mais pas longtemps
jeudi après passage au compresseur idem