de ma maigre expérience en bimoteur , que les moteurs n'aient pas les même régimes c'est pas gênant , par contre s'ils ont pas les même reprises , là c'est chiant à gérer surtout lors de remises de gaz ; perso je ne suis pas adepte des systèmes de synchro , gyro pourquoi pas , en ayant bien conscience que des fois le remède est pire que le mal , le gyro peut masquer un défaut du genre : moteur entrain de crever alors que sans on se rend tout de suite compte qu'il y a un soucis et on se pose , de la même façon le gyro peut très bien corriger jusqu'au moment ou la dérive ne suffit plus et là c'est irrémédiable : remontée trop forte et trop lente sur un moteur ; en clair le pilotage est primordial , de plus justement l'intérêt des zg c'est leur grande fiabilité , il y a quelques règles de vols à adopter aussi : quand on passe au ralenti , c'est pour se poser et autant que faire se peut on ne remet pas les gaz il vaut mieux se poser vite et long : la plupart du temps les moteurs calent sur des remises de gaz , donc on garde des régimes soutenus et des vitesses plutôt importantes pour avoir du temps pour contrer un problème , si certains vont avoir du mal à monter , tous les bimoteurs en config LISSE et SANS VOLETS sont capables de voler , d'ailleurs quand on a des problèmes de moteur même en monomoteur la règle est de sortir train et volets QUE si on a de la réserve de vitesse et qu' on est sûr de poser sur du carrossable ............