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  1. #6
    Membre Sénior Avatar de Marcus78
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    Merci Jean-Paul de ton aide.
    Cet après midi je suis allé à acheter le SuperTigre qui était mis en vente sur "le bon coin" par geneste ( 80 € c'est une trés bonne affaire).

    Mon Druine devrait revoler prochainement et j' espère que je ne rencontrerai plus les problèmes ( incompréhensible) de carburation que j' avais depuis quelques temps avec son prédécesseur.


  2. # ADS
    Circuit advertisement Culasse moteur Supertigre 90
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  3. #7
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    j' espère que je ne rencontrerai plus les problèmes ( incompréhensible) de carburation que j' avais depuis quelques temps
    tu peux préciser ???

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  4. #8
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    Super je suis content pour toi Marcus 78 et que mon intervention t'aie été utile.

  5. #9
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    @ acetronics

    ce moteur était affecté du même phénomène évoqué dans un autre post ; le sien lors du rodage , le mien après quelques années de fonctionnement. A savoir que le moteur cale sans raison, ce qui rendait son vol angoissant car ne sachant jamais si il calerait ou pas . Il pouvait caler aussi bien au bout de 3 mn que de 15 mn.
    le changement de bougie , le montage d' un réchauffe bougie , le positionnement du réservoir n' apportait aucune amélioration. Le meilleur et dernier vol fut fait avec une bougie 4T !!

  6. #10
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    tout ça ressemble fort au comportement d'un moteur un peu usé ...

    d'autre part, il semblerait que leur rodage/réglage soit à soigner sous peine d'usure segment/cylindre nettement accélérée ... j'ai souvenir d'un S45 présentant les mèmes symptômes et que je n'ai jamais réussi à faire fonctionner correctement.
    j'ajoute que le réglage du carbu ST n'est pas toujours triste, avec l'orientation du gicleur à optimiser : l'utilisation de carbus OS simplifiait souvent le réglage.

    petit détail cocasse : la construction de ces moteurs fait que le passage de gaz aux lumières est relativement limité ... : inutile de chercher à faire "mouliner", il vaut mieux de grandes hélices qui tournent en dessous de 10/11000 tours ...

    en ce qui concerne les 90, j'en ai 3 en service, qui tournent sans soucis ( Labema M2 ) : un S, un K d'origine et un K qui a été quelque peu gonflé ... plus deux encore neufs.

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 23/11/2017 à 14h21
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