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  1. #21
    Membre Sénior Avatar de colaisseau
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    Le carbu est sur le coté du cylindre et la distribution est donc faite par les transferts s'il n'y a pas de clapets. C'est comme sur ma première mobylette, il y a 55 ans .
    Ce qui pose problème est le cas des moteurs 2T dont l'admission passe par le vilebrequin ou certains moteur qui avaient une valve rotative d'admission devant le bouchon de carter, entrainée par le vilebrequin. Donc pas le cas sur les Titan.

    Jacques

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  3. #22
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    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    Bin, c'est facile ... tu place la poulie réceptrice sur la mème face de la courroie que la poulie motrice pour tourner dans le mème sens et sur l'autre face pour inverser la rotation ...

    tout simplement !

    Alain
    Ingénieux !

  4. #23
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    Citation Envoyé par Mouette62 Voir le message
    En fait je réfléchis à mon furur projet. Depuis que j'ai entendu mes moteurs en résonances sur mon d18, je suis tombé amoureux de ce son et ça me démange de refaire un autre bimoteur.
    Au départ je pensais faire un B25 mais je vais me retrouver dans la même configuration qu'avec le D18 (même type de vol) donc je me suis dit pourquoi pas un chasseur pour avoir le son mais faire également un peu de voltige...

    D'où peut être le p38 Ziroli mais là il y a du taf... plus que sur le D18 j'ai l'impression...
    Mais du coup ça me motive encore plus

    Alors là-dessus, il préconise 38 à 75cc. C'est large...
    Sans oublier le Mosquito...

  5. #24
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    Citation Envoyé par colaisseau Voir le message
    Le carbu est sur le coté du cylindre et la distribution est donc faite par les transferts s'il n'y a pas de clapets. C'est comme sur ma première mobylette, il y a 55 ans .


    Jacques
    Bonjour

    L'admission se fait toujours par les transferts..... dans ce cas on parle d'admission par la jupe du piston.....
    un deux temps peut avoir 3 types d'admission
    - jupe du piston, basique
    - par clapet
    - par valve rotative , vilbrequin, tambour ou disque,

    du plus simple au plus compliqué et performant..
    Go Fast

  6. #25
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    [QUOTE=Mouette62


    Si bien sûr mais c'est pour faire comme le vrai et pour le fun aussi

    Salut

    Encore faut-il savoir pourquoi c'est comme ça sur les vrai: [B]C'est pour contrer le couple de renversement.[/B]
    Sans cette solution tu cales les moteurs plus que la moyenne.
    Le coté de la dérive opposé au couple tu le fais plat je l'ai vu sur un chasseur mais je ne me souviens pas lequel.
    Le fun n'a rien à faire ici.

    Jean

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