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  1. #16
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    Pour moi les cellules électriques sont souvent plus légères et plus fragiles mais je me trompe peut-être .
    Dernière édition par decathlon; 25/12/2017 à 16h48
    Jean-Pascal

    Je sniffe la sciure de balsa...............ça m'fait planer .

  2. # ADS
    Circuit advertisement SAITO FA 80 Twin
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  3. #17
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    Oui, J'ai achetée une P 40 pour une 20cc essence, prét a voler 4.5 kilos ! tout compris,
    tu touche la sol un peu dur et tu est mort,,,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  4. #18
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    Je pensait que ce bi cylindres irait très bien sur le piper que je construit qui est fait pour un 60 4 temps, envergure 1720, kit de construction Taïwanais vendu par Weymuller pour 99 €, l'ensemble sans l'entoilage ni finitions se construit en 3/4 jours.

    Un 80 est peut être un peu puissant pour ce zinc ?, mais ses cylindres opposés irait très bien sous le capot moteur, chacune des tètes dépassant du capot.

  5. #19
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    Comme je l'ai dit précédemment, il était sur un piper j3 de l'envergure que tu annonces.
    J'ai déjà un wilga en 2.24m comme modèle pour faire du vol tranquille, si je dois acheter un modèle cela aurai été de préférence un voltigeur.
    J'ai bien vu le sbach. 60 hangar 9 mais il est très cher.
    Sinon, pépère il pourrait aller sur un piper pawnee hangar 9.

    Je ferai un post dans la rubrique avion pour chercher des idées.
    Jean-Pascal

    Je sniffe la sciure de balsa...............ça m'fait planer .

  6. #20
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    Citation Envoyé par JeanPaul Voir le message
    Je pensait que ce bi cylindres irait très bien sur le piper que je construit qui est fait pour un 60 4 temps, envergure 1720, kit de construction Taïwanais vendu par Weymuller pour 99 €, l'ensemble sans l'entoilage ni finitions se construit en 3/4 jours.

    Un 80 est peut être un peu puissant pour ce zinc ?, mais ses cylindres opposés irait très bien sous le capot moteur, chacune des tètes dépassant du capot.
    La puissance du moteur est proportionnelle à la position du manche des gaz.....
    Ce serait plutôt un problème de poids, et donc de centrage ainsi que la taille de l'hélice qui pourrait gener...enfin à mon avis

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