Alors,c'est une autre spécificité de ce moteur, régime max du réel, 1300 tr/mn, et le ralenti ne s'obtenait pas avec le carburateur, mais en coupant l'allumage de façon plus ou moins régulière afin de faire baisser le régime. Le carburateur était tellement sommaire qu'il ne permettait pas une baisse de régime significative et suffisamment régulière pour s'en servir, et comme j'ai copié le carbu d'origine, je ne m'attends pas à des miracles coté ralenti.