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  1. #51
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    Du bien beau travail ,vraiment ! et de très belle photos en plus .
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    ceux qui ne savent pas qu ils marchent dans l obscurité ne verront jamais la lumiere

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  3. #52
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    Salut Chris 74, j'ai vu ton 7 cylindres dans une revue modéliste de 2016.

    Ou en est tu de ce Bentley ?

  4. #53
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    Il avance......................................doucem ent
    usinage de petites pièces alu en fraisage numérique ou tournage conventionnel http://chris74.blog4ever.com/blog/index-336447.html
    Constructeur amateur de moteurs modèle réduit

  5. #54
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    Aujourd'hui j'ai terminé le support moteur, en tube rond et carrés, je pensais avoir des photos, mais je n'en n'ai pas pris, donc j'en ferais quand la peinture je j'ai faite ce matin sera sèche.

    Il a été brasé au laiton et argent, peint à la 2k, en noir satiné, j'avais besoin d'une peinture résistante au carburant car il servira aussi aux essais.
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  6. #55
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    pour vous faire patienter voici une courte vidéo du filetage du vilebrequin avec les chariots du 102.

    https://youtu.be/yb3w5wIHz6M
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  7. #56
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    Quelques photos du moteur sur son support.







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  8. #57
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    Bonsoir Chris 74, alors comme je comprends bien l'arbre moteur est fixé sur le bâtis ou sur l'avion, il est creux pour laisser passer les gaz frais venants du carburateur ?
    L’excentricité du flasque moteur permet très justement le déplacement des pistons, dont l'un d'eux possède une bielle mère, et les autres se rattachent dessus ?
    C'est super couillus comme construction ? C'est sur qu'avec un plan , lol même faux par endroits c'est plus compréhensible.
    Heureusement que l’œil exacerbé du mécanicien remarque ces petites erreurs qui malheureusement peuvent devenir catastrophiques.
    Bonne continuation tu fait un merveilleux travail.

    JPG.

  9. #58
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    Oui Jean Paul, c'est bien comme ça qu'il fonctionne, à travers le vilo passe aussi la tubulure de lubrification qui lubrifie les roulements ainsi que les pieds et têtes de bielle.
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  10. #59
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    Aujourd'hui début de l'usinage du maneton de vilebrequin.



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  11. #60
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    Très bien le mandrin de reprise, la au moins la partie cylindrique du vilo est super bien maintenue.

    Est ce que ce mandrin de reprise est aussi tiré en arrière dans le canon par un tirant serré sur l'arrière de la broche ? Je dit ça, car tu a un très grand porte à faux, plus les à coups de l'outil sur le futur maneton, c'est un risque à décaler le mandrin de reprise.

    A pardon je n'avais pas vue la pointe tournante, dans ce cas l'ensemble est bien maintenu.

    De moi à toi, j'étais sur que tu ferais comme ça. (Sauf la contre pointe).

    Je dit ça, je dit rien : Tu n'aurais pas eue meilleur compte à ébaucher le maneton en fraiseuse, découpe de tout ce qui est inutile autour du maneton ne serait ce qu'avec une scie fraise, bien sur la pièce toujours en mandrin de reprise, et tomber les masses en trop à la disqueuse à tronçonner à disques fin ?
    Dernière édition par JeanPaul; 14/02/2018 à 22h11

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