marinaelis
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Bonjour,
Pour mon cinquantième anniversaire je me suis fait deux cadeaux :
1) Un kit à construire Ben Buckle, un Old Timer "Flying Quaker" (j'ai ouvert un post à ce sujet).
2) Et pour motoriser ce bestiau un OS FS 60 à culbuteurs apparents (début des années 80) remporté sur ebay le 14, dans ma boite aux lettres le 23 tout droit arrivé du Dakota du Nord.
Je me doutais qu'un moteur de quasi 40 ans ne viendrait pas taper à ma porte en me disant "Tiens, Marco, paye moi un coup de gnôle et je te fais pêter une pointe à 10 000 puis un ralenti à 900 dans 10 minutes".
Bon, j'enlève la bougie et tente quand même de faire tourner le vilo => queud's!
J'injecte alors du WD "par tous les trous" et met en chauffe sur le poêle pour une heure.
Nouvel essai : ça tourne pour un tour, le démontage peut commencer.
Petite info : je me suis fait opérer il y a une semaine du poignet droit et je ne peux pour le moment pas utiliser ma main "habile", je n'ai encore pour le moment aucune puissance, le porte à faux d'une fourchette m'est insupportable.
Malgré tout j'attaque le démontage "main gauche- coude droit" et, si le bas moteur est englué de boue "rouilleuse", le haut moteur, lui, semble quasiment neuf : si je ne me trompe, il n'est même pas rôdé car on voit les traces de déglaçage de la chemise (je pense qu'elles doivent disparaître au rodage, non ?).
Le carter d'arbre à cames est propre, j'y crois encore ...
Là, ça devient moins évident
Opération nettoyageS White Spirit, eau chaude/liquide vaisselle, et un truc improvisé qui me vient de mon dentiste au sujet de mes chicots : brosse à dents + mélange bicarbonate/eau oxygénée : ça fonctionne !!!
Pour mon cinquantième anniversaire je me suis fait deux cadeaux :
1) Un kit à construire Ben Buckle, un Old Timer "Flying Quaker" (j'ai ouvert un post à ce sujet).
2) Et pour motoriser ce bestiau un OS FS 60 à culbuteurs apparents (début des années 80) remporté sur ebay le 14, dans ma boite aux lettres le 23 tout droit arrivé du Dakota du Nord.
Je me doutais qu'un moteur de quasi 40 ans ne viendrait pas taper à ma porte en me disant "Tiens, Marco, paye moi un coup de gnôle et je te fais pêter une pointe à 10 000 puis un ralenti à 900 dans 10 minutes".
Bon, j'enlève la bougie et tente quand même de faire tourner le vilo => queud's!
J'injecte alors du WD "par tous les trous" et met en chauffe sur le poêle pour une heure.
Nouvel essai : ça tourne pour un tour, le démontage peut commencer.
Petite info : je me suis fait opérer il y a une semaine du poignet droit et je ne peux pour le moment pas utiliser ma main "habile", je n'ai encore pour le moment aucune puissance, le porte à faux d'une fourchette m'est insupportable.
Malgré tout j'attaque le démontage "main gauche- coude droit" et, si le bas moteur est englué de boue "rouilleuse", le haut moteur, lui, semble quasiment neuf : si je ne me trompe, il n'est même pas rôdé car on voit les traces de déglaçage de la chemise (je pense qu'elles doivent disparaître au rodage, non ?).
Le carter d'arbre à cames est propre, j'y crois encore ...
Là, ça devient moins évident
Opération nettoyageS White Spirit, eau chaude/liquide vaisselle, et un truc improvisé qui me vient de mon dentiste au sujet de mes chicots : brosse à dents + mélange bicarbonate/eau oxygénée : ça fonctionne !!!