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  1. #31
    Membre actif Avatar de JieM
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    Discussion intéressante, qui m'a (forcément) conduit à essayer de retrouver les infos que j'avais énoncées...
    Et il s'avère effectivement qu'il y a une sécurité, mais qui n'est pas à 1000tr/mn, mais à 120tr/mn. voir extrait ci-dessous.
    D'autre part en réponse à une des question plus haut, cette notice précise aussi que le module est donné pour fonctionner de 4.8 à 7.6V en incluant les lipo 2S (ils parlent donc bien de la tension nominale et non maximale)

    http://manuals.hobbico.com/osm/gt60-manual.pdf

    JM

    -ignition-module-os-gt60.jpg

  2. #32
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    C'est Peugeot qui demandait à Leduc les 100 t/mn.
    Claude.
    Migthybarnstormer, 2.30m OS 91AX; Fournier RF4 2.30m OS 25FSR; Wayfarer OS 40FSR; Yak 9 1/12 OS15CVA; FLIP3D OS55AX; Bizuth OS25FX; SLOW POCKE OS52FS
    En construction: Messerschmit 109 1/12; GeeBeeY 1.80m; Léningradec 1.50m
    Projets: beaucoup!!!

  3. #33
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    Gt55

    Citation Envoyé par JieM Voir le message
    . ...
    Ce qui fait que je l'ai simplement remplacé par un allumage Rcxel, qui fonctionne bien mieux (de mémoire, il faut retourner l'aimant du capteur) ...
    JM
    je suis en galère avec un GT55.
    j'ai bien lu sur RcUniverse le remplacement du boitier IG-01 par un allumeur Rcxel. Il n'a rien dit d'autre !!!!
    car s'il faut retourner l'aimant . ... comment fait-on ???

    Et puis le carbu WLA-2 n'aspire plus.
    c'est bien propre; rien trouvé pour expliquer un problème; excepté le diaphragme qui me semble pas trop souple ?
    par quel bout je doit prendre le problème ?

    A+

  4. #34
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    Ne retourne pas l'aiment, mais le sounde !
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  5. #35
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    Citation Envoyé par ao2 Voir le message
    je suis en galère avec un GT55.
    j'ai bien lu sur RcUniverse le remplacement du boitier IG-01 par un allumeur Rcxel. Il n'a rien dit d'autre !!!!
    car s'il faut retourner l'aimant . ... comment fait-on ???

    A+
    Salut, quand tu achètes le boitier Rcexl, par exemple celui-ci :
    https://www.intermodel.fr/allumages/...-cm6-cm-6.html
    tu reçois l'aimant et le porte aimant du capteur dans un sachet. Il s'agit de mettre (voir photo) cet aimant 1 dans le "bon" sens dans le support aimant 2, que tu bloques ensuite avec une petite pièce à clipser 3.
    NB : vaut mieux vérifier le bon sens de l'aimant avant la mise en place, vu qu'une fois clipsé, c'est vraiment clipsé et indémontable sans casse. Il semblerait (enfin c'était mon cas, que l'aimant sur le porte hélice sur le OS GT60 soit monté à l’opposé (N/S) des moteurs DLE & co


    -aimant-rcexl.jpg

    JM
    Dernière édition par JieM; 27/12/2019 à 19h33

  6. #36
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    avant de lire cette indication j'avais essayé avec un allumeur Rcxel; pour le connecteur de la sonde qui est inversé, j'ai mis un Y. Sur la bougie l'étincelle est maintenant nickel ! ce qui me laisse perplexe mais je referais la manip sur le capteur quand j'y verrais clair du coté du carbu.

    J'ai bien apprécié les explications données ,sur la vitesse minima nécessaires à la détection, et l'arrêt sur inactivité . ...
    merci PaulinFrance et JieM pour votre aide.

    du coté du walbro, ce n'est pas gagné !
    j'ai démonté et tout parait bien en particulier le levier, son axe et le pointeau commandés par le diaphragme.
    Les membranes on peut les trouver à towerhobbies.
    j'ai remis les vis L et H à 2 T comme indiqué dans la notice (bien faite à mon avis).
    Mais à l'entrée d'air ça reste très sec


    ------ soucis d'affichage : les photos sont remises dans le message suivant -------

    En plus la prise de pression interne du moteur n'est pas au "milieu" des 2 vis; donc le remplacement par un carbu walbro ne va pas; sans bricoler . ...

    j'ai bien envie de commencer par tester au banc, la membrane de la photo1 ? si je trouve un tube . ...

    je suis un peu perdu.
    Aux experts Walbro, merci d'avance ...
    Dernière édition par ao2; 28/12/2019 à 14h50

  7. #37
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    -gt55w23a.jpg -gt55w24b.jpg -gt55w25c.jpg -gt55w26d.jpg

    P.J. ma traduction partielle de la notice

    --- les photos sont des .jpg
    --- le texte est en format .txt
    Miniatures jointes Miniatures jointes -os-gt55.hobb.jpg  
    Fichiers joints Fichiers joints
    Dernière édition par ao2; 28/12/2019 à 14h45

  8. #38
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    Le tuyaux sur le capot membrane sers uniquement une prise d'air, tu branche une durite tygone et mettre dans le fuselage, c'est
    uniquement pour gardé une pression atmosphérique régulière coté membrane,,
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    Mode 2 the ONLY way to fly.

  9. #39
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    Ao2, visiblement tes fichiers joints ne s'ouvrent pas, du moins sur mon ordi...

    JM

  10. #40
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    Salut JieM,

    Ca s'ouvre sur le mien dans le bloc note. Essaye de le renommer en supprimant .my.fr pour garder uniquement .txt.

    Jipé

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