Bonjour
J'ai mis un DLE 61 neuf sur un extrème flight de 2m20. au bout de 30 vols j'ai dû remplacer les roulements de vilbrequin, sacré jeu. J'ai pris des SKF chez un fournisseur industriel près de chez moi et là, ça recommence, même pas trente vols et il va falloir démonter !!! J'ai eu sur cet avion le DLE 55 qui a fait 260 vols et que j'ai revendu en super état. Même huile Bell ray depuis le début, même dosage à 2 %. Au secours, il y aurait-il un soucis d'équilibrage du vilbrequin ?
J'ai mis un DLE 61 neuf sur un extrème flight de 2m20. au bout de 30 vols j'ai dû remplacer les roulements de vilbrequin, sacré jeu. J'ai pris des SKF chez un fournisseur industriel près de chez moi et là, ça recommence, même pas trente vols et il va falloir démonter !!! J'ai eu sur cet avion le DLE 55 qui a fait 260 vols et que j'ai revendu en super état. Même huile Bell ray depuis le début, même dosage à 2 %. Au secours, il y aurait-il un soucis d'équilibrage du vilbrequin ?