paulinfrance
Membre Sénior
Bonjour a tous et spécialement les donneurs de "Likes"
J'ai achetée 2 de ses moteurs chez HK pour 109.90€ la pièce !
Mon ami a déjà pris une pour son Dewoitine 520 et après le tarage du carburateur et 2 litres de essence elle tour a merveille.
"Mais" pas les deux autres !, une réglage au sol sur son T 6 sans capot avec du carburant pré mélanger achetée dans les magasins de bricolage
a 2.8% de huile ( oui monsieur 2.8% ) il été une peu 'raide',,
Au terrain l'autre jour avec son capot il a bien démarrer mais et après 2/3 minutes il a serré ! OMG !,
le moteur été bien chaud .
en a démonter de l'avion et j'ai emmené chez moi.
D'abord le cylindre /culasse et Rien plein de huile donc bien lubrifié, j'ai noter que les segments sont pas 'carré' mais cote cylindre il sont round, maintenait je sais pourquoi il sont long a roder,,
ensuite le carter arrière avec le carburateur, rien la bien brillant et gras,,
j'ai hôte le bielle et voila le vilebrequin été coincé, j'ai retire et démontre la flasque du roulement dans le carter avant, les billes son tenu 'espacé' avec du plastic,,, et oui ! et toute avait fondu et coincé les billes,,,
photo joint,, du roulement et mon Piston / segment neuve de le deuxième moteur,,,
J'ai achetée 2 de ses moteurs chez HK pour 109.90€ la pièce !
Mon ami a déjà pris une pour son Dewoitine 520 et après le tarage du carburateur et 2 litres de essence elle tour a merveille.
"Mais" pas les deux autres !, une réglage au sol sur son T 6 sans capot avec du carburant pré mélanger achetée dans les magasins de bricolage
a 2.8% de huile ( oui monsieur 2.8% ) il été une peu 'raide',,
Au terrain l'autre jour avec son capot il a bien démarrer mais et après 2/3 minutes il a serré ! OMG !,
le moteur été bien chaud .
en a démonter de l'avion et j'ai emmené chez moi.
D'abord le cylindre /culasse et Rien plein de huile donc bien lubrifié, j'ai noter que les segments sont pas 'carré' mais cote cylindre il sont round, maintenait je sais pourquoi il sont long a roder,,
ensuite le carter arrière avec le carburateur, rien la bien brillant et gras,,
j'ai hôte le bielle et voila le vilebrequin été coincé, j'ai retire et démontre la flasque du roulement dans le carter avant, les billes son tenu 'espacé' avec du plastic,,, et oui ! et toute avait fondu et coincé les billes,,,
photo joint,, du roulement et mon Piston / segment neuve de le deuxième moteur,,,