akula
Membre Sénior
Bonjour à tous,
Après une pause de quelques années, j'ai une furieuse envie de remettre le nez dans l'aéro.
le balsa, l'odeur du méthanol... Bref, nostalgie.
Ma question peut sembler simpliste, mais ça a un peu évolué depuis que j'ai arrêté en matière de motorisation thermique j'ai l'impression.
Alors voilà, j'ai récupéré une cellule assez ancienne (années 80) d'un A-1H Skyraider au 1/8 à restaurer.
Env: 1.90m
Long: 1.40m
Poids équipé (servos, TR, accus rx), sans moteur: 4.7kg.
De plus, le capot ne fait "que" 190mm donc découpe inévitable :'(
Vu la construction, l'âge de la bête et les dimensions, il semble venir d'un plan d'origine allemande de F. Meier (qu'on retrouve gratuitement sur le web).
A la base, le plan le prévoit pour un 10cc 2 tps ce qui, en parcourant le forum, parait très faible à l'heure actuelle.
Le constructeur du modèle l'avait semble-t-il motorisé avec un 20cc 4 tps.
Du coups ma question est simple: Je repars sur la même motorisation ou vaut-il mieux assurer le coup et mettre quelques watts supplémentaires ?
J'ai vu un moki 1.8 d'occasion, certes c'est un 2 tps, mais au moins la puissance est là... trop peut-être ? Et la culasse risque de "dégueuler" du capot.
J'ai pas un budget très confortable, donc exit les néanmoins superbes Laser, quant à l'essence je ne sais pas... jamais pratiqué donc ce serait un début.
Merci pour vos avis éclairés...
Après une pause de quelques années, j'ai une furieuse envie de remettre le nez dans l'aéro.
le balsa, l'odeur du méthanol... Bref, nostalgie.
Ma question peut sembler simpliste, mais ça a un peu évolué depuis que j'ai arrêté en matière de motorisation thermique j'ai l'impression.
Alors voilà, j'ai récupéré une cellule assez ancienne (années 80) d'un A-1H Skyraider au 1/8 à restaurer.
Env: 1.90m
Long: 1.40m
Poids équipé (servos, TR, accus rx), sans moteur: 4.7kg.
De plus, le capot ne fait "que" 190mm donc découpe inévitable :'(
Vu la construction, l'âge de la bête et les dimensions, il semble venir d'un plan d'origine allemande de F. Meier (qu'on retrouve gratuitement sur le web).
A la base, le plan le prévoit pour un 10cc 2 tps ce qui, en parcourant le forum, parait très faible à l'heure actuelle.
Le constructeur du modèle l'avait semble-t-il motorisé avec un 20cc 4 tps.
Du coups ma question est simple: Je repars sur la même motorisation ou vaut-il mieux assurer le coup et mettre quelques watts supplémentaires ?
J'ai vu un moki 1.8 d'occasion, certes c'est un 2 tps, mais au moins la puissance est là... trop peut-être ? Et la culasse risque de "dégueuler" du capot.
J'ai pas un budget très confortable, donc exit les néanmoins superbes Laser, quant à l'essence je ne sais pas... jamais pratiqué donc ce serait un début.
Merci pour vos avis éclairés...