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  1. #51
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    Je ne suis pas sûr qu'il l'ai mesurée la puissance. Mais il entraîne quand même une hélice de 28".
    Et c'est grave si c'est trop puissant? Du moment que les possibles 3kg et quelques ne sont pas trop. C'est que je voudrai que le moteur n'ai pas l'air perdu sous un grand capot. Je veux que ça ait de la gueule aussi sous le capot!
    J'ai dans l'idée de faire un bâti en alu aussi grand que sur le vrai, c'est à dire jusqu'au bord d'attaque de l'aile, en installant le réservoir (opaque) dans la partie où il n'y a pas les 6 cylindres arrière du V12.

    A+ et encore merci pour tes conseils!

  2. #52
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    Citation Envoyé par NICVERT jean-baptiste Voir le message
    salut ,j'ai eu le C714,une merveille en vol,au couleur Franco Polonaise ,et une anecdote !un modéliste m'a demander pour quoi j'avais mis un panneau Sncf sur le fuso
    le pauvre
    Envergure 1,80m moteur 20cc 4T OS
    Bonsoir NICVERT. J'avais raté ton message! C'était un kit ou une construction perso? Il te reste une petite photo peut-être?

  3. #53
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    Voila ce que donnerai le V6 60cc avec un avion de 2.20m:

    Un 3 cylindres en ligne 4 temps de 15cc-220cm-60cc.jpg


    Et avec un 90cc:

    Un 3 cylindres en ligne 4 temps de 15cc-220cm-90cc.jpg


    Y'a encore de la place sous le capot!
    Le même vu de face:

    Un 3 cylindres en ligne 4 temps de 15cc-220cm-90cc-face.jpg


    A+

  4. #54
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut ! un modèle perso donner par la veuve d'un modéliste a un copain ,qui n'avais pas le temps de le finir ,et qui me là donner pour le finir et le faire voler ,se que j'ai fais
    hélas les photos sont dans le disque dur de mon PC qui est HS et comme je n'y comprend rien ...............
    envergure 1,80m
    Moteur 20cc 4t OS
    train fais par le constructeur
    Poids dans les 5kgs(de mémoire)
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  5. #55
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    Citation Envoyé par 10snaproll Voir le message
    Voila ce que donnerai le V6 60cc avec un avion de 2.20m:

    Un 3 cylindres en ligne 4 temps de 15cc-220cm-60cc.jpg


    Et avec un 90cc:

    Un 3 cylindres en ligne 4 temps de 15cc-220cm-90cc.jpg


    Y'a encore de la place sous le capot!
    Le même vu de face:

    Un 3 cylindres en ligne 4 temps de 15cc-220cm-90cc-face.jpg


    A+
    le 60 a l'air perdu !!! , le fuselage est vraiment volumineux ; le 90 pourra toujours être "calmé" ; le réservoir sur le bati , c'est peu être une fausse bonne idée avec les variations de centrage provoquées , tout dépend de la conso et de la qtc embarquée , 500gr en +/- en avant du cdg sur un avion de 12 kg commencent à être significatifs
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  6. #56
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    T'as peut-être raison pour le réservoir. J'en étais pas encore à me poser la question du cdg. C'est qu'il est un peu long le capot!
    J'ai commencé à dessiner le moteur en 90cc
    A+

  7. #57
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    Bonjour à tous,

    Un petit aperçu de l'avancement de la conception du V6 en 90cc:

    Un 3 cylindres en ligne 4 temps de 15cc-v6-1.jpg

    Un 3 cylindres en ligne 4 temps de 15cc-v6-2.jpgUn 3 cylindres en ligne 4 temps de 15cc-v6-3.jpg

    Au final, en plus d'avoir tout multiplié par un même facteur pour arriver à 90cc au lieu de 30cc, j'ai dû augmenter la longueur des bielles pour que tout ne se bouscule pas au milieu du V et pas mal grossi aussi le carter après un renforcement des bielles. Ca prendra un peu plus de place sous le capot.
    Le renforcement des bielles c'est parce que j'en ai explosé une bien comme il faut sur mon 3 cylindres ce WE après un petit piqué plein gaz... Ce qui a permit de mettre en évidence un manque de matière sur le chapeau de bielle. Et le 3 cylindres est déjà réparé.
    J'ai commencé à approvisionner la matière, dont un gros rond d'alu de 80mm de diamètre pour le carter.

    A+

  8. #58
    Pas d'place, raaah !!!! Avatar de Balzakas'ket
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    Met-le à rude épreuve ton 3 cylindres pour lui faire ressortir tout les soucis. Moi à ta place c'est ce moteur que je ferai en V6 30cc, ça suffira pour un avion de 1.80m
    Dernière édition par Balzakas'ket; 11/07/2019 à 16h50
    Je veux faire un Skyraideeeeeer !!!!!! Et un biplan d'accro aussi !!!!!! Et un quatre pifs aussi Et………….Houiiiiiiin pas l'teeeemps !!!!!

  9. #59
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    Salut Balzak', tu commences à aller mieux? J'espère qu'on te reverra bientôt au terrain.
    T'inquiète, je le ménage pas mon 3 cylindres!
    Ce qui me gêne, c'est que le V6 en 30cc dans un coucou d'1m80, le moteur semblerai complètement perdu sous un grand capot. En faisant plus gros j'espère pouvoir sur-motoriser pour que ça ait de l'allure sous le capot sans en faire une enclume.
    Je change plus d'avis, j'ai reçu un petit carton de roulements ce matin et j'ai tout juste commencé à faire du copeau!
    A+

  10. #60
    Pas d'place, raaah !!!! Avatar de Balzakas'ket
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    C'est partit !!!! Il est perdu dans les couloir du teeeeeeemps !!!

    Copeaute bien mon Bruno.
    Je veux faire un Skyraideeeeeer !!!!!! Et un biplan d'accro aussi !!!!!! Et un quatre pifs aussi Et………….Houiiiiiiin pas l'teeeemps !!!!!

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