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Sujet : Problème DA70

  1. #11
    Membre actif Avatar de redgen
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    Le L est à 1t1/4 et le H a été essayer de presque fermé à complètement ouvert.
    Par contre petite question à la c, est que la position du carburateur à une importance? je m'explique: après montage du moteur sur la cloison pare feu, j'ai voulu monter un cornet d'admission et je viens de m'apercevoir par rapport à des photos du moteur vu sur le net que je lui avait fait faire un 180, la plaque rouge avec le sigle DA est non visible, elle se retrouve côté cloison au lieu d'être visible. De toutes façons je vais le re-mettre dans le bon sens, mais bon est-ce que cela peut expliquer ces problèmes....
    no risk, no fun

  2. #12
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    Citation Envoyé par redgen Voir le message
    Le L est à 1t1/4 et le H a été essayer de presque fermé à complètement ouvert.
    Par contre petite question à la c, est que la position du carburateur à une importance? je m'explique: après montage du moteur sur la cloison pare feu, j'ai voulu monter un cornet d'admission et je viens de m'apercevoir par rapport à des photos du moteur vu sur le net que je lui avait fait faire un 180, la plaque rouge avec le sigle DA est non visible, elle se retrouve côté cloison au lieu d'être visible. De toutes façons je vais le re-mettre dans le bon sens, mais bon est-ce que cela peut expliquer ces problèmes....
    heuuuuu la prise de pression sur l'embase carbu est elle toujours en face sur l'isolateur quand on fait un demi tour au carbu ? normalement non !!!!! ou partiellement occultée !!! sur qu'en remettant le carbu dans le bon sens grande chance que tout rentre dans l'ordre !!!!!!
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  3. #13
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    Bonjour à tous,
    ça y est, il tourne . C'était bien la position du carburateur qui était le problème, il y a un orifice sur la boite à clapet qui ne correspondait plus avec le carburant. Je suis trop nullll.
    En tous cas merci à tous, passez de bonnes fêtes et de bon vols.
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  4. #14
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    Citation Envoyé par redgen Voir le message
    Bonjour à tous,
    ça y est, il tourne . C'était bien la position du carburateur qui était le problème, il y a un orifice sur la boite à clapet qui ne correspondait plus avec le carburant. Je suis trop nullll.
    En tous cas merci à tous, passez de bonnes fêtes et de bon vols.
    Tu n'est pas le seul, une membre du club a achetée une Zenoa 'helico' livrée avec le carbu mal monté aussi,,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

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  5. #15
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    HA ce Paulinfrance , Elle a eu tord sa Majesté de le laisser émigrer !
    ceux qui ne savent pas qu ils marchent dans l obscurité ne verront jamais la lumiere

  6. #16
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    Citation Envoyé par foxtrot1 Voir le message
    HA ce Paulinfrance , Elle a eu tord sa Majesté de le laisser émigrer !
    Et oui, et c'est moi qui a trouve son problème,,,
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  7. #17
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    Citation Envoyé par redgen Voir le message
    Bonjour à tous,
    ça y est, il tourne . C'était bien la position du carburateur qui était le problème, il y a un orifice sur la boite à clapet qui ne correspondait plus avec le carburant. Je suis trop nullll.
    En tous cas merci à tous, passez de bonnes fêtes et de bon vols.
    Bonsoir,
    J'ai déjà fais faire des demi tour à des carbus essence avec succès.
    Je ne sais pas si c'est valable sur tous les carbus mais j'avais une plaque rainurée qui s'intercalait entre la boite à clapet et le carbu (ou une rainure dans le carbu), ce qui permettait d'aligner les trous, mais en prenant soin de mettre les joints correctement pour ne pas boucher les mauvais trous.
    Bonne soirée

  8. #18
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    Bonjour à Tous,
    après mes déboires avec mon carbu, ce n'était que du bonheur, démarrage nickel, très peu de bruit grâce au pot MTW. Après un passage à 3% en minérale je suis passé à 2% en synthétique, avec plusieurs vols sans problème. Cela fait trois fois sur 3we que je démarre comme d'hab. et au bout de 1 à 2' après avoir prit l'air il cale (à bas régime), la dernière fois le régime était plus haut mais j'étais dans une vrille à plat.
    je pense ouvrir un peu le L. qu'en pensez-vous?
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  9. #19
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    Citation Envoyé par redgen Voir le message
    Bonjour à Tous,
    après mes déboires avec mon carbu, ce n'était que du bonheur, démarrage nickel, très peu de bruit grâce au pot MTW. Après un passage à 3% en minérale je suis passé à 2% en synthétique, avec plusieurs vols sans problème. Cela fait trois fois sur 3we que je démarre comme d'hab. et au bout de 1 à 2' après avoir prit l'air il cale (à bas régime), la dernière fois le régime était plus haut mais j'étais dans une vrille à plat.
    je pense ouvrir un peu le L. qu'en pensez-vous?
    Slt...as tu trouvé la solution a ton problème?
    Moi j'ai un da70 depuis bientot 1an et je n'ai jamais pu trouver un ralenti stable...
    Soit il tourne trop vite ou trop bas et
    Par moment il cale...son bas régime est tres aléatoire

  10. #20
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    Bonjour,

    As-tu taré la pression d'alimentation interne du carburateur de ton DA70 ? les symptômes évoqués sont caractéristiques.

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