Bonjour,
j'ai récemment fait l'acquisition d'un moteur 4T essence Saito FG14C. Je l'ai rodé sur un banc et tout a parfaitement fonctionné et le moteur tournait très bien.
J'utilisais une batterie Lipo 2S recommandée pour l'allumage qui est donné pour une tension de 6 à 8.4V.
J'ai monté les mêmes éléments dans l'avion et j'ai rechargé la batterie avant d'aller au terrain. La tension était de 8.25V
Le moteur a démarré immédiatement pendant tout juste 1 seconde et après plus rien. J'ai pensé que l'essence n'arrivait pas au carburateur puisque seule la position du moteur a changé entre le rodage sur banc et le montage sur l'avion. Après vérification, l'essence arrive bien jusqu'au carburateur.
J'ai ensuite retiré la bougie pour vérifier l'étincelle et là rien... Je ne sais pas si c'est la bougie ou l'allumage qui est cassé. J'ai ramené le tout à mon revendeur qui va renvoyer le boîtier d'allumage et la bougie pour un échange sous garantie.
Avez-vous connaissance de ce genre de pb chez saito?
Je pense que c'est le boitier d'allumage qui est cassé, et je me demande si ce n'est pas dû à la batterie. Dans la notice il est bien noté que l'allumage est compatible avec une Lipo 2s mais je me demande si la tension n'est pas trop limite lorsqu'elle est chargée à font. J'ai relevé 8.25V et le boîtier d'allumage est donné à 8.4V. Par contre je ne sais pas si c'est la tension nominale ou maximale.
Est ce que quelqu'un a une idée?
Merci.
j'ai récemment fait l'acquisition d'un moteur 4T essence Saito FG14C. Je l'ai rodé sur un banc et tout a parfaitement fonctionné et le moteur tournait très bien.
J'utilisais une batterie Lipo 2S recommandée pour l'allumage qui est donné pour une tension de 6 à 8.4V.
J'ai monté les mêmes éléments dans l'avion et j'ai rechargé la batterie avant d'aller au terrain. La tension était de 8.25V
Le moteur a démarré immédiatement pendant tout juste 1 seconde et après plus rien. J'ai pensé que l'essence n'arrivait pas au carburateur puisque seule la position du moteur a changé entre le rodage sur banc et le montage sur l'avion. Après vérification, l'essence arrive bien jusqu'au carburateur.
J'ai ensuite retiré la bougie pour vérifier l'étincelle et là rien... Je ne sais pas si c'est la bougie ou l'allumage qui est cassé. J'ai ramené le tout à mon revendeur qui va renvoyer le boîtier d'allumage et la bougie pour un échange sous garantie.
Avez-vous connaissance de ce genre de pb chez saito?
Je pense que c'est le boitier d'allumage qui est cassé, et je me demande si ce n'est pas dû à la batterie. Dans la notice il est bien noté que l'allumage est compatible avec une Lipo 2s mais je me demande si la tension n'est pas trop limite lorsqu'elle est chargée à font. J'ai relevé 8.25V et le boîtier d'allumage est donné à 8.4V. Par contre je ne sais pas si c'est la tension nominale ou maximale.
Est ce que quelqu'un a une idée?
Merci.