Bonjour à Vous Tous
Vous êtes nombreux à demander quelle hélice 3 pales pour remplacer une bipale.
Si moi je vous dis simplifiez vous la vie en coupant l'extrémité des pales,vous allez dire phodile à encore fumé la moquette. Et bien non car NACA a expérimenté la formule. J'ai traduit que la conclusion. Si un parmi vous veux tout lire et donner son appréciation ce serai bien pour la communauté.
Cordialement Jean
http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1931/naca-report-351.pdf
Changer de 20% le diamètre d’une hélice de 3 mètres en raison de la coupe des pointes entraîne une perte d’environ 6% d’efficacité de propulsion maximale avec le même réglage de pas. La baisse d’efficacité s’accompagne d’une augmentation de 30 à 50% du coefficient de poussée et de 56 à 60% du coefficient de puissance. Une hélice adaptée à un moteur et à un avion donné en coupant les bouts ne sera que légèrement moins efficace qu’une hélice spécialement conçue. La pratique consistant à couper les hélices est justifiée par ces tests.
Vous êtes nombreux à demander quelle hélice 3 pales pour remplacer une bipale.
Si moi je vous dis simplifiez vous la vie en coupant l'extrémité des pales,vous allez dire phodile à encore fumé la moquette. Et bien non car NACA a expérimenté la formule. J'ai traduit que la conclusion. Si un parmi vous veux tout lire et donner son appréciation ce serai bien pour la communauté.
Cordialement Jean
http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1931/naca-report-351.pdf
Changer de 20% le diamètre d’une hélice de 3 mètres en raison de la coupe des pointes entraîne une perte d’environ 6% d’efficacité de propulsion maximale avec le même réglage de pas. La baisse d’efficacité s’accompagne d’une augmentation de 30 à 50% du coefficient de poussée et de 56 à 60% du coefficient de puissance. Une hélice adaptée à un moteur et à un avion donné en coupant les bouts ne sera que légèrement moins efficace qu’une hélice spécialement conçue. La pratique consistant à couper les hélices est justifiée par ces tests.
