Choix moteur essence
- Initiateur de la discussion Quayzoun
- Date de début
colaisseau
Membre Sénior
Salut.
Un moteur fiable et sans doute léger ? Donc le plus fiable serait de rester au 2 temps. Mais pour le bruit, je ne connais pas une seule marque qui fournisse un silencieux. Reste donc à savoir si tu peux fabriquer un pot et si tu peux disposer d'un volume suffisant ^pour le loger.
jacques
Un moteur fiable et sans doute léger ? Donc le plus fiable serait de rester au 2 temps. Mais pour le bruit, je ne connais pas une seule marque qui fournisse un silencieux. Reste donc à savoir si tu peux fabriquer un pot et si tu peux disposer d'un volume suffisant ^pour le loger.
jacques
didi73
Membre Sénior
Un dle 30 ou Rcgf32 dans des Tarifs raisonnables
Pour le bruit oublie le pot d'origine. Si tu ne peux pas faire un pot maison il y a les Pitts de la marque Bison avec des silencieux supplémentaires
https://www.intermodel.fr/echappeme...x-muffler-bouchon-anti-bruit-attenuateur.html
J'y croyais pas au début mais un amis du club a monté cette configuration le bruit est largement acceptable
Envoyé de mon iPhone en utilisant Modelisme
Pour le bruit oublie le pot d'origine. Si tu ne peux pas faire un pot maison il y a les Pitts de la marque Bison avec des silencieux supplémentaires
https://www.intermodel.fr/echappeme...x-muffler-bouchon-anti-bruit-attenuateur.html
J'y croyais pas au début mais un amis du club a monté cette configuration le bruit est largement acceptable
Envoyé de mon iPhone en utilisant Modelisme
Bonjour,
si tu as les moyens financiers je te conseillerais un Saito FG21, voire plus gros. C'est cher mais ça fonctionne super bien, démarrage facile, ralenti très stable, léger et une bonne traction pour faire de la voltige.
Le moteur est beaucoup plus silencieux qu'un DLE qui fait vraiment un bruit de tronçonneuse avec le pot d'origine.
Après, la cylindrée dépend de ton avion. Celui-ci a 20cc3 mais il faut savoir qu'en 4T il faut une cylindrée supérieure au 2T. Il faut compter un rapport de 1.6 environ.
OS fait de bons moteurs 4T également.
J'ai un Saito FG14C sur un avion de voltige F3A qui fait 1.54cm et 2.8kg.
Un OS GF40 sur un warbird de 8kg.
Les deux fonctionnent super bien.
Après, c'est une question de compromis entre coût, puissance, bruit, fiabilité.
Mon choix s'est porté sur du 4T pour une question de bruit. Ensuite, beaucoup de gens du club ont des DLE parce qu'ils sont vraiment bon marché. Par contre question fiabilité j'ai l'impression que c'est très aléatoire. Certains démarrent facilement et d'autres sont très capricieux.
Beaucoup utilisent également des Yamada pour faire de la voltige mais je ne les connais pas.
Bons vols.
si tu as les moyens financiers je te conseillerais un Saito FG21, voire plus gros. C'est cher mais ça fonctionne super bien, démarrage facile, ralenti très stable, léger et une bonne traction pour faire de la voltige.
Le moteur est beaucoup plus silencieux qu'un DLE qui fait vraiment un bruit de tronçonneuse avec le pot d'origine.
Après, la cylindrée dépend de ton avion. Celui-ci a 20cc3 mais il faut savoir qu'en 4T il faut une cylindrée supérieure au 2T. Il faut compter un rapport de 1.6 environ.
OS fait de bons moteurs 4T également.
J'ai un Saito FG14C sur un avion de voltige F3A qui fait 1.54cm et 2.8kg.
Un OS GF40 sur un warbird de 8kg.
Les deux fonctionnent super bien.
Après, c'est une question de compromis entre coût, puissance, bruit, fiabilité.
Mon choix s'est porté sur du 4T pour une question de bruit. Ensuite, beaucoup de gens du club ont des DLE parce qu'ils sont vraiment bon marché. Par contre question fiabilité j'ai l'impression que c'est très aléatoire. Certains démarrent facilement et d'autres sont très capricieux.
Beaucoup utilisent également des Yamada pour faire de la voltige mais je ne les connais pas.
Bons vols.