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  1. #1
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    Choix moteur essence

    Je recherche un moteur essence fiable et surtout silencieux pour un voltigeur de 1.70m.
    Quel serait votre choix?
    Merci.

  2. #2
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    Salut.

    Un moteur fiable et sans doute léger ? Donc le plus fiable serait de rester au 2 temps. Mais pour le bruit, je ne connais pas une seule marque qui fournisse un silencieux. Reste donc à savoir si tu peux fabriquer un pot et si tu peux disposer d'un volume suffisant ^pour le loger.

    jacques

  3. #3
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    Un dle 30 ou Rcgf32 dans des Tarifs raisonnables
    Pour le bruit oublie le pot d'origine. Si tu ne peux pas faire un pot maison il y a les Pitts de la marque Bison avec des silencieux supplémentaires
    https://www.intermodel.fr/echappemen...tenuateur.html
    J'y croyais pas au début mais un amis du club a monté cette configuration le bruit est largement acceptable


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  4. #4
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    Salut,

    Je viens de faire l'acquisition d'un Edge 540 Seagull de 1m73 et la masse annoncée est de l'ordre de 4 kgs environ. Il sera motorisé par un DLE 20 RA que j'ai en stock.
    Après faut voir à combien de kgs le tien va sortir ?
    Radio : DX8 G2

    Mes avions :
    Edge 540 1m73 (Seagul) essence : En cours de montage !!
    Gee-Bee Z 1m80 (Seagull) essence : enfin terminé !!! Et déjà cassé ! lol Mais bientôt réparé...
    AT6 Texan (Seagull) de 2000, Glow (OS 46 Max FX) : En cours...
    Caudron C601 Aiglon 1m68 électrique : Aile à retaper !
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  5. #5
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    Bonjour,

    si tu as les moyens financiers je te conseillerais un Saito FG21, voire plus gros. C'est cher mais ça fonctionne super bien, démarrage facile, ralenti très stable, léger et une bonne traction pour faire de la voltige.
    Le moteur est beaucoup plus silencieux qu'un DLE qui fait vraiment un bruit de tronçonneuse avec le pot d'origine.
    Après, la cylindrée dépend de ton avion. Celui-ci a 20cc3 mais il faut savoir qu'en 4T il faut une cylindrée supérieure au 2T. Il faut compter un rapport de 1.6 environ.

    OS fait de bons moteurs 4T également.
    J'ai un Saito FG14C sur un avion de voltige F3A qui fait 1.54cm et 2.8kg.
    Un OS GF40 sur un warbird de 8kg.
    Les deux fonctionnent super bien.

    Après, c'est une question de compromis entre coût, puissance, bruit, fiabilité.
    Mon choix s'est porté sur du 4T pour une question de bruit. Ensuite, beaucoup de gens du club ont des DLE parce qu'ils sont vraiment bon marché. Par contre question fiabilité j'ai l'impression que c'est très aléatoire. Certains démarrent facilement et d'autres sont très capricieux.
    Beaucoup utilisent également des Yamada pour faire de la voltige mais je ne les connais pas.

    Bons vols.

  6. #6
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    Merci de vos réponses
    Il préconise un os 120 ax mais ne donne pas le modèle de moteur en 4 T.
    Voici la bête.
    https://www.miniplanes.fr/avions-the...es-p-5261.html

  7. #7
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    hello , fiable , léger , silencieux , 1,70m , perso je m'emmerderais pas ……………… électrique !!!! sinon dle 20 + pot KS , quant au démarrage ….. faut pas se prendre la tête : démarreur !! autant les gros cubes ça part assez bien au gant , autant les "petites" cylindrées faut aimer se fatiguer le bras inutilement !!!
    Dernière édition par schwalbe 1; 23/04/2019 à 19h28
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  8. #8
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    Salut,

    un OS 120 AX consomme beaucoup est sera cher à l'utilisation surtout si tu voles beaucoup.
    Pour cette cylindrée je prendrais un moteur essence, un OS GT33 de préférence ou un EVOE 33GX.
    Un DLE 30 marche aussi.
    Après comme le dit schwalbe 1 tu peux aussi passer en électrique mais c'est pas pareil... il faut un sacré stock de batteries si tu veux voler toute une après midi...

  9. #9
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    Choix moteur essence

    Salut
    J'ai ça comme avion:
    https://www.topmodel.fr/goodsdoc/066...1242129305.pdf
    Il préconise le 120AX, mais ça vole très bien avec un RCGF32. Comme le DLE30 ça démarre tout seul et c'est fiable bien réglé et après rodage de quelques litres.
    Ça sera sûrement un peu surmotorise mais tu atteindra jamais les 4kg annoncé par Seagull
    L'électrique c'est bien mais beaucoup plus cher avec peu d'autonomie . Au bas mot 600€ d'accus plus le moteur et le contrôleur.
    Le Yamada est beaucoup utilisé en F3A. Mais c'est 1000€ avec le résonateur et très capricieux. Difficile à régler et cher en méthanol.
    J'ai un collègue du club fan de Yamada et administrateur du forum F3A. Il est spécialisé dans ce moteur, mais pense à l'électrique ou l'essence





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    Dernière édition par didi73; 23/04/2019 à 22h40
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  10. #10
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    si l'avion fait - de 4 kg , le 30 est superflu , le 20 suffit largement même pour faire du 3D !!! , ça sera toujours plus façile avec un avion léger plutôt qu'un peu plus lourd et surmotorisé , après ça dépend le but recherché et le niveau de celui qui tient les manches , mais un 20 sur un avion de 4 kg , il y a déjà moyen de bien s'énerver aux manches !!!!
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

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