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  1. #11
    Pas d'place, raaah !!!! Avatar de Balzakas'ket
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    Pense à dévisser cette vis de façon à libérer le débattement du boisseau pour qu'il se ferme à fond.
    Je veux faire un Skyraideeeeeer !!!!!! Et un biplan d'accro aussi !!!!!! Et un quatre pifs aussi Et………….Houiiiiiiin pas l'teeeemps !!!!!

  2. #12
    Pas d'place, raaah !!!! Avatar de Balzakas'ket
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    La vis avec le petit ressort dont tu parle (entre la pipe d'admission et l'alimentation):

    -dscf5919.jpg


    Le contre pointeau est la vis qui se trouve au centre du palonnier des gaz, mais tu le sais je suppose ?

    -os-fs-91-surpass-four-stroke-engine-_57.jpg
    Je veux faire un Skyraideeeeeer !!!!!! Et un biplan d'accro aussi !!!!!! Et un quatre pifs aussi Et………….Houiiiiiiin pas l'teeeemps !!!!!

  3. #13
    Pas d'place, raaah !!!! Avatar de Balzakas'ket
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    Assure-toi d'avoir une bougie en bonne santé aussi vu que le moteur a trainé longtemps. Et une spéciale 4 temps surtout.
    Je veux faire un Skyraideeeeeer !!!!!! Et un biplan d'accro aussi !!!!!! Et un quatre pifs aussi Et………….Houiiiiiiin pas l'teeeemps !!!!!

  4. #14
    Membre actif Avatar de steef
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    Y a t il de la compression à chaud comme à froid

    Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk
    hélicos:
    RAPTOR 50; HAWK PRO; TAROT 450 pro v2 fbl ;T REX 250 ; blade 130X

    DRONE:
    quantom NOVA FPV ; EACHINE 250 ; EACHINE QX90 masque FPV QUANTON V1 modifié

    avions:
    VGM: katana 2.20 m + DLA 56 essence (cassé) EXTRA 300LP 2.16 m ECOTOP
    SUPER STEARMAN + ASP 52 4 temps ; STAMPE dépron ; ELCTRO-JUNIOR

    de l'EPP pour l'indoor

  5. #15
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    Bonjour,

    merci à tous pour vos précieux conseils, réglage du contre pointeau bougie neuve , il tourne impeccable

    catalan

  6. #16
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    Citation Envoyé par catalan Voir le message
    Bonjour,

    merci à tous pour vos précieux conseils, réglage du contre pointeau bougie neuve , il tourne impeccable

    catalan
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  7. #17
    Aux chiottes les R.T.F. Avatar de Arnoux1983
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    Bonjour,

    comme le moteur à été stocké et malgré qu'il tourne parfaitement je te conseille de surveiller un éventuel bruit des roulements (sifflement) et de surveiller le jeu au niveau de du vilebrequin côté plateau d'hélice car les roulements ont pût avoir un début de corrosion. Les remplacer en cas de doute est préférable, si les roulements cassent ton moteur sera bon pour la poubelle (c'est du vécu ), un des roulements de mon feu 91FS à fait de la limaille qui a poncé tout l'intérieur du moteur au point que la tête de bielle avait frotté contre la carter... seule la culasse a survécu !
    Par miracle trouvé un moteur quasi neuf (3 vols) pour 50€ mais avec la culasse HS cause crash. J'ai ensuite refait un moteur avec les deux en prenant le soin de mettre 4 roulements neufs (2 de vilebrequin et deux d'arbre à cames) et de marque SKF. A présent il tourne comme une horloge et démarre au quart de tour et à la main !

    Bons vols

    Arnaud
    Mes aéromodèles en état de vol :
    Filius motoplaneur (kit Multiplex) ; Bobby (kit Conrad) ; Flea-Fli (plan Phil Kraft); Super Baron 1920 (plan Fly) ; Fanatic (plan MRA) ; Aile volante thermique 2m (inconnue) ; Virgule (plan Looping) ; Tiger (kit Wik Modelle) ; Stearman PT17 (kit Sterling) ; Jonny (plan WIK Modelle) ; Akaflieg SB11 (kit Multi-technic) ; Razline (fun fly perso) ; Tempest mkV (plan Fly) ; Spad 13 (kit Balsa usa) ; et une poignée d'indoors...

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