réglage os 40 fp

[vintage 41]

Bonjour a tous,
je possède un os 40 fp qui n´a plus tourner depuis au moins 20 ans. Il était bloque et après plusieurs dose de wd 40 je l´ai débloquer et démonter le carbu vis de d´air et pointeau et tout et tout et jáis mis tout ca dans un bac ultrason .
Après remontage, essais , il tourne pas trop mal mais pb de ralenti, a un peu de mal a démarrer.
Je ne trouve pas de notice en français et ma question est : quelle réglage pour ces 2 fameuse vis sur le carbu ?Je sais que la vis pointeau c´est 2 tours et demi mais les 2 autres ?
Je n´aurais peut être pas du y toucher d´ou l´expression " touche pas çà p´tit con "
Si quel qu´un peut me renseigner merci

 

[steef]

Bonjour
J ai eu pendant longtemps un 40 fp qui fit mon bonheur à mes début

Dans mes souvenirs ce moteur aimait d être bien amorcé pour démarrer

Démarrage à chaud casi impossible

Rapidement il y avait une prise d'air au pointeau ,résolu par la pose d'une durite sur celui-ci

Réglage de la pointe avec le pointeau
Réglage de la richesse ralenti avec la petite vis ďair



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[Acetronics2]

Bonjour a tous,
je possède un os 40 fp qui n´a plus tourner depuis au moins 20 ans. Il était bloque et après plusieurs dose de wd 40 je l´ai débloquer et démonter le carbu vis de d´air et pointeau et tout et tout et jáis mis tout ca dans un bac ultrason .
Après remontage, essais , il tourne pas trop mal mais pb de ralenti, a un peu de mal a démarrer.
Je ne trouve pas de notice en français et ma question est : quelle réglage pour ces 2 fameuse vis sur le carbu ?Je sais que la vis pointeau c´est 2 tours et demi mais les 2 autres ?
Je n´aurais peut être pas du y toucher d´ou l´expression " touche pas çà p´tit con "
Si quel qu´un peut me renseigner merci

il n'y a qu'une seule vis à régler ... celle qui limite la fermeture du boisseau doit simplement permettre de caler le moteur avec la radio ... ( sur les carbus " modernes ", elle n'existe mème plus ... )

la vis " intéressante " est devant le carbu, en position horizontale.

le point de départ, c'est avec le petit trou sur l'avant du carbu à moitié obstrué par cette vis ... ( comme témoin, on passe la queue d'un petit foret ... )

visser = plus riche, dévisser = plus pauvre.

avec ça, on règle la reprise.

MAIS le pointeau principal doit ètre réglé correctement AVANT !!!

Je sais que la vis pointeau c´est 2 tours et demi

...

vouais ... ça, c'est juste la valeur de départ ..., en fait le réglage exact dépend de plusieurs facteurs : distance au réservoir, température, hélice, bougie ...
on règle à la pointe et on rouvre de quelques crans ( 2 à 3 ) - 4/500 tours au compte-tours.

ceci dit ... c'est un excellent moteur : le mien a bientôt ... 20 ans et vole toujours !
un carbu d' ASP 21 avec contre-pointeau ( voir chez Just Engines ) a remplacé celui d'origine : carburation et progressivité parfaites.

démarrage à chaud ... sans souci.

Alain