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    réglage os 40 fp

    Bonjour a tous,
    je possède un os 40 fp qui n´a plus tourner depuis au moins 20 ans. Il était bloque et après plusieurs dose de wd 40 je l´ai débloquer et démonter le carbu vis de d´air et pointeau et tout et tout et jáis mis tout ca dans un bac ultrason .
    Après remontage, essais , il tourne pas trop mal mais pb de ralenti, a un peu de mal a démarrer.
    Je ne trouve pas de notice en français et ma question est : quelle réglage pour ces 2 fameuse vis sur le carbu ?Je sais que la vis pointeau c´est 2 tours et demi mais les 2 autres ?
    Je n´aurais peut être pas du y toucher d´ou l´expression " touche pas çà p´tit con "
    Si quel qu´un peut me renseigner merci

  2. #2
    Membre actif Avatar de steef
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    Bonjour
    J ai eu pendant longtemps un 40 fp qui fit mon bonheur à mes début

    Dans mes souvenirs ce moteur aimait d être bien amorcé pour démarrer

    Démarrage à chaud casi impossible

    Rapidement il y avait une prise d'air au pointeau ,résolu par la pose d'une durite sur celui-ci

    Réglage de la pointe avec le pointeau
    Réglage de la richesse ralenti avec la petite vis ďair



    Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk
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    DRONE:
    quantom NOVA FPV ; EACHINE 250 ; EACHINE QX90 masque FPV QUANTON V1 modifié

    avions:
    VGM: katana 2.20 m + DLA 56 essence (cassé) EXTRA 300LP 2.16 m ECOTOP
    SUPER STEARMAN + ASP 52 4 temps ; STAMPE dépron ; ELCTRO-JUNIOR

    de l'EPP pour l'indoor

  3. #3
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Citation Envoyé par vintage 41 Voir le message
    Bonjour a tous,
    je possède un os 40 fp qui n´a plus tourner depuis au moins 20 ans. Il était bloque et après plusieurs dose de wd 40 je l´ai débloquer et démonter le carbu vis de d´air et pointeau et tout et tout et jáis mis tout ca dans un bac ultrason .
    Après remontage, essais , il tourne pas trop mal mais pb de ralenti, a un peu de mal a démarrer.
    Je ne trouve pas de notice en français et ma question est : quelle réglage pour ces 2 fameuse vis sur le carbu ?Je sais que la vis pointeau c´est 2 tours et demi mais les 2 autres ?
    Je n´aurais peut être pas du y toucher d´ou l´expression " touche pas çà p´tit con "
    Si quel qu´un peut me renseigner merci
    il n'y a qu'une seule vis à régler ... celle qui limite la fermeture du boisseau doit simplement permettre de caler le moteur avec la radio ... ( sur les carbus " modernes ", elle n'existe mème plus ... )

    la vis " intéressante " est devant le carbu, en position horizontale.

    le point de départ, c'est avec le petit trou sur l'avant du carbu à moitié obstrué par cette vis ... ( comme témoin, on passe la queue d'un petit foret ... )

    visser = plus riche, dévisser = plus pauvre.

    avec ça, on règle la reprise.

    MAIS le pointeau principal doit ètre réglé correctement AVANT !!!

    Je sais que la vis pointeau c´est 2 tours et demi
    ...

    vouais ... ça, c'est juste la valeur de départ ..., en fait le réglage exact dépend de plusieurs facteurs : distance au réservoir, température, hélice, bougie ...
    on règle à la pointe et on rouvre de quelques crans ( 2 à 3 ) - 4/500 tours au compte-tours.

    ceci dit ... c'est un excellent moteur : le mien a bientôt ... 20 ans et vole toujours !
    un carbu d' ASP 21 avec contre-pointeau ( voir chez Just Engines ) a remplacé celui d'origine : carburation et progressivité parfaites.

    démarrage à chaud ... sans souci.

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 05/05/2019 à 20h01
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

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