Bonjour à tous,

+1, il suffit de regarder sur les terrains, il y a ceux qui galèrent tout le temps et ceux avec qui n'importe quel moteur tourne comme une montre, y compris les moteurs de ceux qui galèrent. La majorité du temps, ça tient juste à un mauvais choix de carburant (taux de nitro inadapté au taux de compression, taux et qualité d'huile inapproprié) et de bougie (pas adaptée au moteur et au carburant) plutôt à qu'un mauvais moteur, en plus évidemment des classiques problèmes de tuyauterie et filtration.

Certes, un .46 sera moins sensible à ces éléments qu'un plus petit, mais sur certains moteurs "difficiles" quelques % de nitro et/ou quelques 1/100ème de rondelle de culasse en plus ou en moins et/ou un indice de bougie différent peuvent changer du tout au tout le résultat, avec un moteur qui "miraculeusement" tient bien le ralenti, ne cale plus et ne chauffe plus exagérément.

Quand au réglage du pointeau, je ne peux d'appuyer mes collègues : mis à part un point de départ à 2-3 tours, aucune règle... si ce n'est régler le pointeau au mieux ensuite suivant comment le moteur répond.

Franck