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    TITAN 62SL : Essence sort par carbu - Normal ?

    Bonjour à tous (et toutes ?),

    Après quelques expériences en moteur essence (ROTO et DLE 35RA), je viens de démarrer un TITAN 62SL sur un banc pour les premiers litres d'essence.
    Moteur monté rigide, hélice MENZ 24x8.

    Coté démarrage aucun soucis, par contre 2 problèmes :

    Lors des peins gaz de l'essence reflux par l'entrée d'air du carburateur. Si je mets un doigt devant l'entrée du carburateur, il devient mouillé d'essence en un rien de temps (je vois déjà les mauvais esprits s'échauffer ...).
    Normal ou pas ?
    J'ai essayé de fermer la vis H sans résultat sur le reflux et ce jusqu’à un réglage très (trop) pauvre. je pense que la vis L est pas trop mal réglée : bonne reprise.
    Des idées ? une trompette d'aspiration ?

    Autre soucis : du tracking sur l'hélice à certain régime moteur. Je l'ai équilibré dans les 2 axes (hélice horizontale et verticale). le tracking est plutôt à mi-régime.
    Hélice non symétrique ? Autres raisons ?

    Merci.

  2. #2
    Membre Sénior Avatar de michela
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    Salut..

    débranche la durite qui va du reservoir au carbu..
    souffle, tu dois pas entendre l'air passé dans le carbu
    vis H... 1 tour 1/2 la L la même chose
    voili...voilou ….

  3. #3
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    Merci pour cette première réponse.

    Test fait ce midi : En soufflant l'air ne passe pas. En aspirant la dépression se maintient.

    Une autre idée ?

  4. #4
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    Citation Envoyé par cauroy Voir le message
    Bonjour à tous (et toutes ?),

    Après quelques expériences en moteur essence (ROTO et DLE 35RA), je viens de démarrer un TITAN 62SL sur un banc pour les premiers litres d'essence.
    Moteur monté rigide, hélice MENZ 24x8.

    Coté démarrage aucun soucis, par contre 2 problèmes :

    Lors des peins gaz de l'essence reflux par l'entrée d'air du carburateur. Si je mets un doigt devant l'entrée du carburateur, il devient mouillé d'essence en un rien de temps (je vois déjà les mauvais esprits s'échauffer ...).
    Normal ou pas ?
    J'ai essayé de fermer la vis H sans résultat sur le reflux et ce jusqu’à un réglage très (trop) pauvre. je pense que la vis L est pas trop mal réglée : bonne reprise.
    Des idées ? une trompette d'aspiration ?

    Autre soucis : du tracking sur l'hélice à certain régime moteur. Je l'ai équilibré dans les 2 axes (hélice horizontale et verticale). le tracking est plutôt à mi-régime.
    Hélice non symétrique ? Autres raisons ?

    Merci.
    hello normal sur un zénoah à carbu latéral , si tu montes une trompette tu réduis la conso d'1/3 , dans un capot ça le fait moins …. attention à pas trop serrer les pointeaux , les zénoah acceptent de tourner très voir trop pauvres sans donner de signes avant coureurs d'une cata …..
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  5. #5
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    Je suis étonné que toute les belles maquettes équipées de ce moteur ont l'intérieur de leur capot gavé d'huile....
    Quel est le problème avec une trompette dans un capot ?
    J'ai pas précisé, c'est pour monter sur un P47 ziroly 92''

  6. #6
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    Citation Envoyé par cauroy Voir le message
    Je suis étonné que toute les belles maquettes équipées de ce moteur ont l'intérieur de leur capot gavé d'huile....
    Quel est le problème avec une trompette dans un capot ?
    J'ai pas précisé, c'est pour monter sur un P47 ziroly 92''
    oups , mauvaise formulation , les problèmes de refoulement sont moindre avec un capot ; sinon oui il y a toujours un peu de carburant qui dégueule du carbu sur les zénoahs , avec une trompette ça le fait plus
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  7. #7
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    Merci pour ta réponse.
    Mais quand tu dis "avec une trompette ça le fait plus"
    C'est "plus" dans le sens "pas" ou "plus" dans le sens "encore plus"?

  8. #8
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut ! non avec une trompette sa ne le fais plu
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  9. #9
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    OK ok. Merci.
    Mais si je mets une trompette elle va se retrouver assez proche du capot moteur. Ça risque peut être d'être pire ? Effet venturi ? Ou il faut percer le capot au diamètre de la trompette ?
    Ou pas de trompette !

    Et pour mon histoire de tracking ? C'est changement d'hélice ? Ou vous en avez qui tourne comme ça sans problème ?
    J'ai vérifié en statique il y a 1,5mm d'écart entre les 2 bouts de pale. Si je tourne l'hélice de 180° sur l'arbre moteur le défaut est du même côté de pale. Donc c'est pas l'arbre moteur voilé.
    En marche j'ai pas mesuré le tracking.....! Mais à certain régime c'est plus près de 3mm

  10. #10
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut !sur mon P51 CYM de 2,44m et 15kgs ,un coude et pas de trompette ,et je n'ai pas de refoulement

    TITAN 62SL : Essence sort par carbu - Normal ?-img_20190619_194408.jpg
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
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