• Bonsoir, je me rends juste compte que les notifications des nouveaux messages étaient limitées aux membres actifs dans les 30 derniers jours. Donc, j'ai supprimé cette option. En espérant que vous aurez bien les notifications attendues. Merci pour votre patience. Yves

Allumage / thermique / aimant / capteur

bruce.wayne

Membre actif
Bonjour,

Je voudrais savoir où le capteur hall doit repérer l'allumage au passage de l'aimant.

En effet, sur mon OS GT 22 l'étincelle se produit environ 1 cm après que l'aimant ait passé le capteur. Est-ce normal ?

Je précise que le moteur est tout juste rodé et qu'il a déjà subi un crash. Le module électronique a été changé.

Merci pour vos réponses.
 
Bonjour,

Que l'allumage de l'étincelle à la bougie se fasse après le passage de l'aimant devant le capteur ne me choque pas du tout.
Les modules électroniques gèrent l'avance à l'allumage.

Le seul moyen pour tester le bon fonctionnement du capteur à effet Hall, c'est avec un module de test qui est commercialisé ou de réaliser son propre testeur avec une led de contrôle par exemple.
(Il suffit d'un transistor de résistances et d'une led et une alimentation de 5V).

Nota: le calage capteur/aimant est généralement décalé en avance par rapport au PMH du moteur (28° à 30°).
 
bruce.wayne;2642479 à dit:
Bonjour,

Je voudrais savoir où le capteur hall doit repérer l'allumage au passage de l'aimant.

En effet, sur mon OS GT 22 l'étincelle se produit environ 1 cm après que l'aimant ait passé le capteur. Est-ce normal ?

c'est pas beau de cracher ... Heeuuuu pardon, crasher !!! :-D

il semble que les OS ne soient pas calés vers les 28° ( comme pour un RCEXL, par exemple ), mais aux environs de 5° avant le PMH ...
ces 5° correspondant au moment où l'aimant quitte le capteur ...

c'est une technique pour faire varier l'avance SANS µP qui date des années 70 ...

maintenant, si le capteur n'a pas de positionnement prévu par OS et qu'il a été démonté, ça risque d'ètre "coton" ...

P'tèt que notre ami Olivier ( Eul' Boyington - micromoteurs service ) saurait dépatouiller ça ....


Alain
 
Bonjour,

Effectivement, je fais référence à des allumages du type Rcexl qui sont assez courants sur le marché, je ne connais pas particulièrement les moteurs essences OS à allumage.

Ce qui me surprend, c'est que le point d'avance maximum chez OS ne serait que de 5°!!! Mais bon, il faudrait une documentation précise de l'allumage fourni avec le moteur pour confirmer.
 
manager56;2642498 à dit:
Bonjour,

Ce qui me surprend, c'est que le point d'avance maximum chez OS ne serait que de 5°!!! Mais bon, il faudrait une documentation précise de l'allumage fourni avec le moteur pour confirmer.

hé,hé ... c'est 5° au moment où l'aimant quitte le capteur ... ce qui correspond à une avance correcte lors du lancement du moteur !

lorsque le moteur tourne au dessus d'un certain régime, ... il suffit de déclencher ( le retard variable ... ) au moment où l'aimant arrive sur le capteur ...
et si l'on y regarde de plus près, ça correspond à un chouïa près à nos 28 degrés ...

CQFD

il y a une explication de ce type de fonctionnement sur le site Transmic https://transmic.net/2016/11/23/ac-cdi-16f628-v7-9/

Alain
 
Haut