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  1. #21
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Citation Envoyé par tiko67 Voir le message

    Est ce qu'il faut refaire un rodage lorsqu'on change le segment?
    Bien évidemment !!!

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  2. #22
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    Bonjour,

    A ce niveau là, ce n'est plus rayé, mais labouré ! La jupe de piston est incrustée de particules métalliques issues de la dégradation du roulement arrière de vilebrequin. Il faudra à minima passer un bon coup de papier abrasif 2000 à l'eau sur la jupe du piston pour éliminer les particules. Heureusement que les cylindres SAITO sont chromés dur .....

  3. #23
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    Citation Envoyé par eulboyington Voir le message
    Bonjour,

    A ce niveau là, ce n'est plus rayé, mais labouré ! La jupe de piston est incrustée de particules métalliques issues de la dégradation du roulement arrière de vilebrequin. Il faudra à minima passer un bon coup de papier abrasif 2000 à l'eau sur la jupe du piston pour éliminer les particules. Heureusement que les cylindres SAITO sont chromés dur .....
    Merci pour l'info. Je me suis effectivement posé la question s'il c'était une bonne idée de polir le piston...

  4. #24
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    Bonjour,

    je n'arrive pas à retirer les roulements. J'ai chauffé le carter mais pas moyen de les retirer. Peut-être que je n'ai pas assez chauffé? J'ai réglé le décapeur à 150°C, est-ce suffisant?.

  5. #25
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Citation Envoyé par tiko67 Voir le message
    Bonjour,

    je n'arrive pas à retirer les roulements. J'ai chauffé le carter mais pas moyen de les retirer. Peut-être que je n'ai pas assez chauffé? J'ai réglé le décapeur à 150°C, est-ce suffisant?.
    il est préférable de passer le moteur au four ( si,si ...): la température de chauffe est bien homogène et ça évite de " tordre " le carter à cause d'une chauffe mal répartie ...
    pour la température, je sais plus très bien ...

    Le manuel Saito recommande de tremper le moteur dans de l'eau bouillante et de sortir doucement les roulements au maillet avec un tourillon de bois dur ...

    Alain
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  6. #26
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    Citation Envoyé par tiko67 Voir le message
    Bonjour,

    je n'arrive pas à retirer les roulements. J'ai chauffé le carter mais pas moyen de les retirer. Peut-être que je n'ai pas assez chauffé? J'ai réglé le décapeur à 150°C, est-ce suffisant?.
    150 c'est beaucoup.

    Pour mes moteurs de racer, j'ai acheté une plaque de cuisson a 17 euros. Je chauffe a 95 degrés avec le carter posé face arrière sur la plaque. Au bout de 10 min les roulements sortent avec une pichenette d'un petit tasseau en bois.
    Toute l'actu du pylon racing en France et ailleurs :

    https://www.facebook.com/France-Pylo...00240/?fref=ts

  7. #27
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    Citation Envoyé par Tyler Durden Voir le message
    150 c'est beaucoup.

    Pour mes moteurs de racer, j'ai acheté une plaque de cuisson a 17 euros. Je chauffe a 95 degrés avec le carter posé face arrière sur la plaque. Au bout de 10 min les roulements sortent avec une pichenette d'un petit tasseau en bois.
    Rien à faire, les roulements ne bougent pas d'un poil. Quelqu'un m'a dit qu'il fallait chauffer beaucoup plus et d'y aller au chalumeau...

  8. #28
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    Citation Envoyé par tiko67 Voir le message
    Rien à faire, les roulements ne bougent pas d'un poil. Quelqu'un m'a dit qu'il fallait chauffer beaucoup plus et d'y aller au chalumeau...
    En continuant comme ça, il va vraiment finir à la poubelle ce moteur...... Il y a d'autres procédés mécaniques pour extraire des roulements récalcitrants.

  9. #29
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    Citation Envoyé par tiko67 Voir le message
    Rien à faire, les roulements ne bougent pas d'un poil. Quelqu'un m'a dit qu'il fallait chauffer beaucoup plus et d'y aller au chalumeau...
    Ce quelqu'un est très certainement de bon conseil , si les roulements ne sortent pas
    vas y au marteau piqueur ,et là si sa résiste .....la tronçonneuse .
    Dernièrement j'ai récupérer une bielle sur un Super tigre 23cc que l'on ma donné , ( il était collé,bloqué , caramélise , je ne voyais même pas la couleur des métaux ) il avait tourné avec du ricin , et resté inactif pendant pas mal de temps dans sa boite d'origine ,donc un bon trempage dans de la soupe ,rinçage .Et ensuite j'ai procédé comme la décrit Acetronics2 .Il faut être un peu patient .
    Dernière édition par foxtrot1; 04/11/2019 à 08h33
    ceux qui ne savent pas qu ils marchent dans l obscurité ne verront jamais la lumiere

  10. #30
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Finalement ...

    je me demande si un moteur neuf ne serait pas la meilleure solution ...

    sauf pour le moteur ... évidemment !



    Alain
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