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Réglage pointeau moteur Saito : fermer de 3 à 5 crans après avoir trouvé la pointe ??

Ls01

Nouveau membre
Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un moteur Saito fa 62B.
C'est mon premier 4T.
En lisant la notice Topmodel, je lis qu'il ne faut pas que le moteur soit réglé trop pauvre, comme un deux temps, jusqu'ici tout va bien...

Mais là ou ça se gâte, c'est qu'une fois que le contre pointeau et la pointe (pointeau) sont réglés, la notice précise de diminuer les régime maximum d'environ 300 t/mn, EN FERMANT le pointeau de 3 à 5 crans, "sinon les roulements pourraient s'oxyder sévèrement".

Je suis un peu surpris de cette consigne qui consiste à appauvrir le moteur...
Le terme sur la notice en anglais est "reduce".

Pour les spécialiste de nos micro-moteurs, en particulier des 4T, est ce que cette consigne vous parait normale, n'y a-t-il pas une erreur de traduction et qu'il faudrait plutôt réduire le régime en ouvrant le pointeau ?

Si c'est la bonne méthode, quelle en est la raison ?

Merci d'avance pour vos conseils !

Louis
 
Voici un extrait de la notice originale ....

le morceau qui nous intéresse est page 4 alinéa J ... ( en milieu de page )
il est bien précisé que le moteur ne doit à aucun moment tourner " pauvre " ...

ceci

5) Quand toutes les conditions sont obtenues, refermer le pointeau de 3 à 5 crans (ou 200-300 t/mn de moins).Par exemple, quand le régime maximum avec le réservoir plein est de 10300 t/mn, réduire le régime de300 t/mn en l’ajustant à 10000 t/mn. C’est la clé pour avoir un moteur qui dure de le faire tourner à un régime

est donc une superbe coquille de m'sieur Topmoumoute ...

il faut bien entendu OUVRIR le pointeau ...

Quant à l'oxydation des roulements ... passons vite !

Alain
 

Fichiers joints

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Merci Alain pour cette réponse !
Il me semblait bien...

Concernant l'oxydation des roulements c'est bien noté aussi dans la notice en anglais, peut-être pas dans celle du fa 62 b mais dans celle du 72 ou du 100 oui, toujours avec cette notion de "reduce speed" de 300 t/mn un fois la pointe trouvée.
Qu'est-ce qui te fait tiquer sur cette notion d'oxydation des roulements ? ...pour ma culture générales et pour que jai bien toutes les notions pour bien conserver mes moteurs.
 
Ls01;2660690 à dit:
Merci Alain pour cette réponse !
Il me semblait bien...

Concernant l'oxydation des roulements c'est bien noté aussi dans la notice en anglais, peut-être pas dans celle du fa 62 b mais dans celle du 72 ou du 100 oui, toujours avec cette notion de "reduce speed" de 300 t/mn un fois la pointe trouvée.
Qu'est-ce qui te fait tiquer sur cette notion d'oxydation des roulements ? ...pour ma culture générales et pour que jai bien toutes les notions pour bien conserver mes moteurs.

il est certain qu'en tournant surtout moins chaud et avec un peu plus d'huile non-brûlée, ça va limiter les phénomènes d'usure et d'oxydation ...
de mème l'huile se dégradera moins et le passage de gaz brûlés vers le bas-moteur sera moindre ......

mais là, rien de bien exceptionnel ni nouveau ...

Alain
 
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