didi73
Membre Sénior
Bonjour les amis
Je vais acquérir un NGH GF30 pour pas chère. J'ai lu sur un site US qui il y a un bug de conception. En gros les pompes des carburateurs Walbro marche sur des cycles de pression dépression dans le carter du moteur. Mais ça marche pas sur un 4 temps. L'astuce est d'alimenter la pompe depuis la pipe d'admission. Le hic est qu'il y a qu'une dépression lors de l'ouverture de la soupape. Mais jamais de surpression. L'astuce est de rajouter un ressort sur la membrane pour créer la surpression
Après moultes recherche sur le net j'ai pas trouvé ce fameux ressort.
Même si j'ai bien compris le problème, la bonne solution technique reste une énigme pour moi.
De plus je me demande comment est lubrifier le carter. Faut il mettre de l'huile. J'ai regardé les Manuel de Saito et j'ai rien trouvé. Et bien sur encore moins sur le Manuel NGH
merci de votre aide
Envoyé de mon iPhone en utilisant Modelisme
Je vais acquérir un NGH GF30 pour pas chère. J'ai lu sur un site US qui il y a un bug de conception. En gros les pompes des carburateurs Walbro marche sur des cycles de pression dépression dans le carter du moteur. Mais ça marche pas sur un 4 temps. L'astuce est d'alimenter la pompe depuis la pipe d'admission. Le hic est qu'il y a qu'une dépression lors de l'ouverture de la soupape. Mais jamais de surpression. L'astuce est de rajouter un ressort sur la membrane pour créer la surpression
Après moultes recherche sur le net j'ai pas trouvé ce fameux ressort.
Même si j'ai bien compris le problème, la bonne solution technique reste une énigme pour moi.
De plus je me demande comment est lubrifier le carter. Faut il mettre de l'huile. J'ai regardé les Manuel de Saito et j'ai rien trouvé. Et bien sur encore moins sur le Manuel NGH
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