Marcus78
Membre Sénior
A la fin d' un vol du maxi Baron je constate que l' OS GT33 n' a plus aucune compression.
Inquiet je procède à son démontage de la cellule et à celui du moteur même.
Et là grosse désolation ; un corps étranger s' est retrouvé dans la chambre de combustion avec les dégats que voici
La surface du piston après un fin meulage
Comme il est impossible que cet objet étranger soit passé par le carburateur du fait de la présence d' un filtre dans le bouchon de carter , la seule possibilité est que celui ci soit passé par la sortie d' échappement.
Un examen du pot montre qu' il est percé; certainement la cause de la dégradation du moteur. Cette intrusion n' a pas du se passer en vol mais à l' atelier après quelques manipulations de la cellule .
La remise en état du moteur doit être possible après extraction du piston car le segment doit être écrasé dans sa gorge. L' étanchéité au niveau de la tête de culasse est bonne.
Question :
l' un d' entre vous pourrait il me dire dans quel sens se dévisse la vis sur le maneton du vilebrequin ?
Inquiet je procède à son démontage de la cellule et à celui du moteur même.
Et là grosse désolation ; un corps étranger s' est retrouvé dans la chambre de combustion avec les dégats que voici
La surface du piston après un fin meulage
Comme il est impossible que cet objet étranger soit passé par le carburateur du fait de la présence d' un filtre dans le bouchon de carter , la seule possibilité est que celui ci soit passé par la sortie d' échappement.
Un examen du pot montre qu' il est percé; certainement la cause de la dégradation du moteur. Cette intrusion n' a pas du se passer en vol mais à l' atelier après quelques manipulations de la cellule .
La remise en état du moteur doit être possible après extraction du piston car le segment doit être écrasé dans sa gorge. L' étanchéité au niveau de la tête de culasse est bonne.
Question :
l' un d' entre vous pourrait il me dire dans quel sens se dévisse la vis sur le maneton du vilebrequin ?