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  1. #1
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    Gros problème OS GT33

    A la fin d' un vol du maxi Baron je constate que l' OS GT33 n' a plus aucune compression.
    Inquiet je procède à son démontage de la cellule et à celui du moteur même.

    Et là grosse désolation ; un corps étranger s' est retrouvé dans la chambre de combustion avec les dégats que voici


    La surface du piston après un fin meulage


    Comme il est impossible que cet objet étranger soit passé par le carburateur du fait de la présence d' un filtre dans le bouchon de carter , la seule possibilité est que celui ci soit passé par la sortie d' échappement.
    Un examen du pot montre qu' il est percé; certainement la cause de la dégradation du moteur. Cette intrusion n' a pas du se passer en vol mais à l' atelier après quelques manipulations de la cellule .




    La remise en état du moteur doit être possible après extraction du piston car le segment doit être écrasé dans sa gorge. L' étanchéité au niveau de la tête de culasse est bonne.

    Question :
    l' un d' entre vous pourrait il me dire dans quel sens se dévisse la vis sur le maneton du vilebrequin ?

  2. # ADS
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  3. #2
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    Je ne voudrai pas dire d’ânerie ,mais vue le sens de rotation ,en regardant le moteur de l’arrière, le desserrage doit s’effectuer dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.Vue l’effort sur le maneton du vilebrequin pendant la rotation, exactement comme une pédale de vélo monté sur le pédalier d'un vélo COTE DROIT . Mais ceci n'engage que moi.
    Il y aura bien quelqu'un de bien averti pour donner la solution.
    F
    ceux qui ne savent pas qu ils marchent dans l obscurité ne verront jamais la lumiere

  4. #3
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    Bonjour,

    Je dirai la même chose pour la vis.
    Si tu poses la question, c'est que cela doit être dur, je pense qu'il faut chauffer localement pour le desserrage.
    Cordialement.

  5. #4
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    Merci. C'est vrai que c'est un peu dur����. Peut on trouver des pieces de rechange comme le piston si son remplacement s'impose ?

  6. #5
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    hello ,impératif de contrôler les roulements , ces dégâts sont aussi caractéristiques d'un roulement entrain de se désagréger et qui perd des bouts de cage ..............
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  7. #6
    Mayday mayday !!!!!!! Avatar de Balzakas'ket
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    Citation Envoyé par foxtrot1 Voir le message
    Je ne voudrai pas dire d’ânerie ,mais vue le sens de rotation ,en regardant le moteur de l’arrière, le desserrage doit s’effectuer dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.Vue l’effort sur le maneton du vilebrequin pendant la rotation, exactement comme une pédale de vélo monté sur le pédalier d'un vélo COTE DROIT . Mais ceci n'engage que moi.
    Il y aura bien quelqu'un de bien averti pour donner la solution.
    F
    Bein je ne veux pas foutre la m..... $*ù^µ%£ mais je dirais l'inverse.......Dans le sens des aiguilles d'une montre pour desserrer.
    Un Skyraider sans son artillerie c'est comme un camion sans sa remorque ou comme un mammouth sans ses défenses, c'est pas un Skyraider.

  8. #7
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    +1 avec Balzakas

    Dans la mesure où vu de l'arrière, le vilebrequin tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, mécaniquement la vis devrait se serrer dans le sens inverse et donc se déserrer dans le même sens que la rotation du vilebrequin, donc dans le sens des aiguilles d'une montre.

  9. #8
    Membre Sénior Avatar de Marcus78
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    Merci

    je ne pourrai vérifier l' état du roulement arrière seulement quand le vilebrequin aura été déposé . A première vue il n' a pas l' air endommagé et le vilebrequin tourne très librement et sans bruit suspect.

  10. #9
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    Bonjour,
    pour moi, il faut changer impérativement les roulements !!

  11. #10
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    Salut Marcus

    Je rejoins Balza et Igloochien pour le sens de desserrage de ta vis sur vilebrequin, c’est-à-dire sens des aiguilles d’une montre !!!

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

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