OS 46 de +/- sept ans

Salut,

pas de risque de noyer le moteur comme c'est un glow ?

si le boisseau est ouvert, ca doit partir dans le moteur non ?
 
fox02100;2693147 à dit:
Salut,

pas de risque de noyer le moteur comme c'est un glow ?

si le boisseau est ouvert, ca doit partir dans le moteur non ?
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Bah ...

je fais toujours tout ça hors tension, avec le boisseau en position de sécurité, complètement fermé ...

sur un FP40 + pompe Perry (droit ) , un ST 91 à pompe OS86 ou un OS 110 P ( inversé ), jamais constaté la moindre trace de noyade.

de toutes façons, tant que le réservoir n'est pas plein, l'air se précipite vers le coté mise à l'air ( si pompe ) ou pressu ... si l'on a pas oublié de les ouvrir !

Si l'on cherche les complications ... il y a toujours moyen d'ajouter un clapet anti-retour !!! https://www.conrad.fr/p/clapet-anti-retour-reely-f1002-1-pcs-235078 ou encore d'utiliser une valve de remplissage https://www.miniplanes.fr/accessoir...KsOtsTUjBTrM2dd0T9CdSxYxTatA6Z3RoCtv4QAvD_BwE

Alain
 
Je comprends mal comment placer un clapet anti-reour pour qu'il interdise le passage vers le moteur pendant le remplissage mais l'autorise pour démarrer.
Les valves de remplissage ont assez souvent fini par provoquer des calages en laissant une prise d'air au bout de quelques temps.
Perso j'utilise le té simple et les embases bouchon type référence 3151 de chez A2pro. Existe aussi marque G-Force gf-2012-01 et d'autres.

Jacques

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Allez à moi maintenant: faire une séparation entre le réservoir et le carbu du moteur. La durite coupée à cet endroit est connectée par un bout de tube laiton. Pour le remplissage, on débranche et on rempli le réservoir par la durite côté réservoir. Quand c'est plein, on rebranche.

L'avantage avec ça c'est qu'on peut placer la séparation n'importe où. Surtout à des endroits plus accessibles.
 
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