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  1. #1
    Membre Sénior Avatar de lgjean
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    OS 46 de +/- sept ans

    Bonjour


    J'ai acheté un avion avec ce moteur


    Il n'a pas tourné depuis six ans. Hormis les têtes de vis de la culasse qui sont rouillées, le reste du moteur semble en très bon état et le modèle récent de l'époque.
    Il a une bonne compression mais j'ai pas insisté, je préfère demander l'avis des moustachus si je dois faire quelque chose de particulier avant la remise en route.


    Merci

  2. # ADS
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  3. #2
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    Salut,

    ca serait intéressant de voir si les roulements ne sont pas oxydés aussi...

    perso, je tenterais d'ouvrir le bouchon ( carter ) mais si y'a un joint papier, il risque de s'arracher

  4. #3
    Membre actif Avatar de Claude 88
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    OS 46 de +/- sept ans-img_0434-1-.jpgCette série de moteur avait la chemise qui se déchromait presque à la vitesse de la lumière. Pour le faire durer, il faut le régler plutôt riche.
    Migthybarnstormer, 2.30m OS 91AX; Fournier RF4 2.30m OS 25FSR; Wayfarer OS 40FSR; Yak 9 1/12 OS15CVA; FLIP3D OS55AX; Bizuth OS25FX; SLOW POCKE OS52FS
    En construction: Messerschmit 109 1/12; GeeBeeY 1.80m; Léningradec 1.50m
    Projets: beaucoup!!!

  5. #4
    Membre Sénior Avatar de lgjean
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    Citation Envoyé par Claude 88 Voir le message
    OS 46 de +/- sept ans-img_0434-1-.jpgCette série de moteur avait la chemise qui se déchromait presque à la vitesse de la lumière. Pour le faire durer, il faut le régler plutôt riche.
    outch !!!! J'ai jamais vu ça, à l'époque au club il y avait quelques trainer équipé avec ce moteur.
    Mais j'ai toujours entendu qu'il fallait ouvrir encore un pouillème après avoir fait la pointe.
    Et c'est vrai que j'ai toujours vu ces moteurs fumer.

    Bref faut que je croise les doigts

  6. #5
    Membre Sénior Avatar de fox02100
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    Ca devait être aussi l'époque du Dynaglow qui, de ce que j'ai compris, n'était pas un carburant au top
    Dernière édition par fox02100; 22/08/2020 à 22h42

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