Optimisation Zenoah 62

[fox02100]

Bonjour fox02100
L'épaisseur de la bride (et sa matière) ont pour but d'isoler thermiquement le carbu du moteur pour éviter le phénomène de "vapor lock" et L'épaisseur de la bride doit donc être calculée en fonction. Le pb c'est, dans nos capots, il y a un problème d'encombrement comme le dit Klot . Donc on a tendance à réduire cette épaisseur, qui normalement est calculée...pour le éviter le phénomène.

Merci

donc au final, si ca n'ameliore pas le fonctionnement et que le moteur rentre dans le capot, je le laisserai d'origine

 

[sergiozozo]

Si le capot est bien ventilé (sortie d'air capot environ 3 fois surface d'entrée d'air) il n'y a donc pas de soucis particuliers au bon fonctionnement de ce moteur dans sa configuration d'origine. On peut toujours améliorer le fonctionnement en mettant une "trompette" à l'admission, en vérifiant le tarage du carbu, en le passant en allumage électronique...mais, de base, il fonctionne bien dans de bonnes conditions de base.

 

[fox02100]

C'est parti

Désolé, je n'ai pas de photo du démontage du moyeu d'allumage car je l'ai fait chez un copain
Nous l'avons sorti avec un arrache moyeu à 3 griffes


On met en tension, un p'tit coup de massette en cuivre sec et ça se décolle tout seul

Montage du nouveau moyeu en serrant avec la clé qui va bien



Attention, il y a des moyeux avec de gros problèmes de qualité :
- surface d'appui du moyeu d'hélice avec des bosses
- diamètre de centrage trop petit

Je ne vais pas détailler car tout est expliqué ici

La bonne blague du SAV d'intermodel

Il faudra demander au vendeur le contrôle de la pièce avant envoi

 

[fox02100]

Je viens de voir que les entretoises vendues pour mettre entre un coude et le carbu ne vont pas pour remplacer l'entretoise d'origine car les trous ne tombent pas en face

Le trou de l'entretoise est bien en face du carbu
Mais pas en face du carter



Je n'avais pas vu qu'il y a 2 joints différents

Pas le choix, faut modifier l'entretoise d'origine