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    carburant refoulant par le carbu et l’échappement os46

    Bonjour,

    Mon moteur os 46 au démarrage refoule en quantité du carburant par le carburateur et le pot.
    J'ai démonté le réservoir mais tous est correct.
    Le problème peut il venir du carburateur?
    La durite sur l’échappement a pour rôle de mettre le réservoir sous pression par le faite de la compression du moteur arrêtez moi si je me trompe.
    j'ai remarqué que je suis obligé de trimer a fond les gaz pour avoir un ralenti et après une longue accélération le moteur cale.
    Cela pourrait il être le carbu qui serait défectueux au niveau contre pointeau?
    Merci

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    Bonjour,

    Sur un moteur identique (OS46) très récent, j'ai eu un peu le même type de problème lorsque le moteur a été installé sur l'avion après son rodage au banc. Le moteur était déjà noyé aux premiers lancés.

    Ce qu'il se passait, c'est quand je remplissais le réservoir (avec une pompe à main), il y avait "beaucoup de carburant" qui partait directement vers le carburateur.
    Maintenant, avant le remplissage, j'installe une petite pince sur la durite d'arrivée du carburateur.

    Si cela peut t'aider...

    Il démarre au quart de tour, et il fonctionne bien, y compris la reprise.

    Nota: si ton moteur est neuf, il n'y a aucune raison que le carburateur soit défectueux.
    Par contre, je reconnais que le réglage est délicat. Normalement OS livre le carburateur réglé au niveau de contre pointeau. Le réglage de la reprise est délicat, il faut vraiment réglé par 1/8 de tour le contre pointeau. Carburant: Labema M Plane 15 et bougie: A3.
    Réservoir trois tubes: 1 vers carburateur, 1 vers Pressurisation/échappement, 1 vers remplissage/vidange
    Dernière édition par manager56; 31/08/2020 à 09h30
    Cordialement.

  4. #3
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    Ton réservoir ne serait-il pas en hauteur par rapport à ton moteur ?

  5. #4
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    Citation Envoyé par Quayzoun Voir le message
    Bonjour,

    Mon moteur os 46 au démarrage refoule en quantité du carburant par le carburateur et le pot.
    J'ai démonté le réservoir mais tous est correct.
    Le problème peut il venir du carburateur?
    La durite sur l’échappement a pour rôle de mettre le réservoir sous pression par le faite de la compression du moteur arrêtez moi si je me trompe.
    j'ai remarqué que je suis obligé de trimer a fond les gaz pour avoir un ralenti et après une longue accélération le moteur cale.
    Cela pourrait il être le carbu qui serait défectueux au niveau contre pointeau?
    Merci
    Salut

    tu as pas une photo de montage de l'ensemble " moteur et réservoir".

  6. #5
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    Bonjour,

    Tout d'abord ...

    ça peut venir d'un amorçage trop généreux !!! il n'y a pas forcément besoin de pomper des dizaines de tours pour amorcer le circuit de carburant. ( voir aussi post de Manager )

    sinon Probablement un mauvais réglage du contre-pointeau ... en admettant que le pointeau principal est déjà réglé correctement !

    DONC question ...

    - ce moteur a déjà été réglé ??? ( est-il tout neuf , voire remonté après nettoyage ou autre ??? )

    - a-t-il été " bidouillé " pour tenter de le régler ( )

    la procédure générale consiste à d'abord régler le pointeau principal ( mème un peu riche si moteur neuf )
    et seulement après quelques réservoirs, régler le contre-pointeau

    ce qui veut dire que de ralentir le moteur en cours de rodage se fait en ouvrant le pointeau principal ... voire, en fermant UN PEU le carburateur ...

    BREF ... il va très probablement falloir ramener les 2 pointeaux à leurs réglages d'origine avant de continuer ...

    à noter : on dit généralement d'ouvrir le pointeau principal à deux ou trois tours ... mais certains moteurs se contentent de moins d'un tour ...
    DONC, commencer par régler le pointeau principal pour obtenir un régime " suffisant " ( = le maxi compatible avec l'état de rodage - voir notice du moteur - )

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 31/08/2020 à 10h38
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  7. #6
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    Le moteur tourne depuis plusieurs année sur le modèle.
    je vais le passer au banc cela va éliminer les soucis de réservoir.
    Cela va permettre de voir si il cafouille également.

  8. #7
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    Très bonne idée, tu seras vite fixé. S'il marchait bien depuis des années, le réservoir devrait être innocent.

  9. #8
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    S'il fonctionnait depuis des années, la chose la plus évidente serait un problème de réservoir ou de durite.
    Une durite cassée ou fendue, un bouchon de réservoir qui n'est plus étanche peuvent générer de gros problèmes de carburation.
    Le réservoir et les durites ont toutes les raisons d'être coupable si les réglages du moteur et le carburant n'ont pas changés.

  10. #9
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    bon suite au démontage du carbu j'ai le joint torique du contre pointeau a changer mais ou trouver cela?
    Miniatures jointes Miniatures jointes -20200903_173212.jpg  

  11. #10
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    T a un joint torique sur le contre pointeau !!....

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