Sur un moteur 2t essence, la température à la sortie du cylindre put atteindre 600°/650°C. Mais la détente dans l'échappement fait brutalement descendre cette température aux alentours de 180°C. C'est beaucoup plus que sur un moteur au méthanol. Du coup, les tubes en silicone ne durent généralement pas longtemps (T. Max 160°) et on utilise des raccords en téflon qui tiennent à 190°C.
Bien sûr ces valeurs ne sont que des approximations et dépendent de pas mal de paramètres (charge moteur, richesse, température extérieure, etc). Mais c'est une bonne base de départ.