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  1. #1
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    Question Tuyau souple sortie de pot

    Bonjour,

    J'ai un DLE-20 monté sur cet avion : Conseils pour équiper un Big Lift 2,60m

    J'ai imprimé un capot en 3D et il faut que je sorte les gaz d'échappement, actuellement la sortie de l'échappement se trouve dans la partie basse du capot.

    J'aimerais passer un tuyau souple (coudé si faisable) et le faire longer le dessous du fuselage sur 50 cm. J'utilise le pot fourni Ø16 mm.
    Que me conseillez-vous ? Quelle matière faut-il (silicone, caoutchouc, autre) ?
    Si c'est en silicone, est-ce que tout les tuyaux silicone sont prévu pour la température d'échappement et l'essence ?

  2. # ADS
    Circuit advertisement Tuyau souple sortie de pot
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  3. #2
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    un petit up, je n'ai pas eu de réponse :/

  4. #3
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    bonjour , rechercher sur internet : tube / tuyau téflon , ou , tygon
    difficile a trouver en petite longueur ,
    bonne recherche

    A+ et bons vols

  5. #4
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    https://www.topmodel.fr/product_list.php?kat=546

    à mon avis, il vaut mieux faire les coudes en métal ... et les raccorder avec du souple ...

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 15/10/2020 à 17h09
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  6. #5
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    Merci pour vos conseils avisés.
    Je ne connaissais pas le tube Tygon ça a l'air intéressant.
    Je vais regarder tout ça.

  7. #6
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    Qui saurait me dire la température de l'échappement d'un DLE-20 ?

  8. #7
    Membre Sénior Avatar de coolapic
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    Bonjour , sauf erreur de ma part il y a un certain temps de ça j'avais lu quelque part que sur un moteur méthanol rajouter un tube long en sortie de l'échappement d'origine avait tendance à étouffer le moteur et lui faire perdre pas mal de puissance.
    Si c'est pour éviter les salissures que l'on voit sur une vidéo de ton big lift coca koala , tu le dis toi même il tourne un peu gras ton DLE20...
    Mais je ne suis pas un expert en réglage moteur alors ... que les sachants te donnent leurs avis ...
    Pour la température du moteur un gars du club avait un thermomètre infra rouge et prenait régulièrement la température de son moteur, un DLE30, et ça oscillait entre 80 et 100°C il me semble. avec les gaz chauds à la sortie de l'échappement je pense qu'il faut prendre la valeur haute.
    aucun n'est resté en l'air !

  9. #8
    Membre Sénior Avatar de JieM
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    Citation Envoyé par coolapic Voir le message
    Pour la température du moteur un gars du club avait un thermomètre infra rouge et prenait régulièrement la température de son moteur, un DLE30, et ça oscillait entre 80 et 100°C il me semble. avec les gaz chauds à la sortie de l'échappement je pense qu'il faut prendre la valeur haute.
    Sur un moteur essence, si tu mesures la température sur les ailettes proches de la sortie, tu seras plus proche des 150 deg (voir des 175 deg) que des 100 deg (qui est la température d'un méthanol)
    Nb : les mesures faites avec un thermomètre IR sur les ailettes en alu ne sont pas très précises. Il vaut mieux un capteur de température coincé entre les ailettes...
    Relevés dispo si ça intéresse quelqu'un.
    JM

  10. #9
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    Merci pour vos réponses.

    C'est un moteur essence.
    D'après un collègue les gaz d'échappements seraient beaucoup plus chauds, je sais plus ce qu'il m'a dit mais ce serait plus tôt 400 à 600°
    Il m'a donné l'idée des tubes en cuivre qu'on trouve partout mais j'ai lu sur un site de offshore rc que la température des gaz risque de rendre le cuivre mou et que ça risque de se détacher avec les vibrations.

    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    https://www.topmodel.fr/product_list.php?kat=546
    à mon avis, il vaut mieux faire les coudes en métal ... et les raccorder avec du souple ...
    Alain
    Cette solution me semble pas mal du coup, je vais encore approfondir.

  11. #10
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    Sur un moteur 2t essence, la température à la sortie du cylindre put atteindre 600°/650°C. Mais la détente dans l'échappement fait brutalement descendre cette température aux alentours de 180°C. C'est beaucoup plus que sur un moteur au méthanol. Du coup, les tubes en silicone ne durent généralement pas longtemps (T. Max 160°) et on utilise des raccords en téflon qui tiennent à 190°C.
    Bien sûr ces valeurs ne sont que des approximations et dépendent de pas mal de paramètres (charge moteur, richesse, température extérieure, etc). Mais c'est une bonne base de départ.
    Super Star Graupner+MVVS 26 IFS - Ford Flivver+Saito 40 - BigLift Multiplex + RCGF 26 - Piper J3 BlackHorse+RCGF 26 - Super Sportster GreatPlanes + OS 46 AX - UltraStick H9 + OS 61 SF

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