Je confirme. Chez Renault (R8, R10, Gordini..) l'axe était serré sur la bielle et le piston dépourvu de circlips. Il fallait un montage spécial pour régler la position de l'axe au montage. La bielle était chauffée à 250° dans un four et l'axe trempé dans l'azote liquide. Il ne fallait pas traîner au montage pour que tout prenne sa place avant que le serrage commence à opérer.
D'une manière générale, si le piston est pourvu d'obstacles latéraux (bouchon, pastilles, circlips) l'axe est libre dans le pied de bielle ET dans le piston, sinon le positionnement latéral de l'axe est obtenu par serrage dans le pied de bielle.