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    Moteur Magnum XL 52

    Hello tout le monde,

    J'ai reçu un ancien avion (SIG Smith plane Biplan) équipé de son moteur un Magnum XL 52 (4T).
    L'ensemble doit avoir quelques dizaines d'années, le moteur tournait à la main mais "collait" un petit peu. Après l'avoir ouvert je me suis rendu compte qu'il n'avait jamais tourné!
    Quelques traces de corrosion légères sur la masselotte du vilebrequin et sur les têtes de soupapes, j'ai nettoyé l'ensemble avec un chiffon imbibé de WD40 et huilé avec une huile mécanique fine. Je n'ai finalement pas dû démonter les soupapes de la culasse ni sortir l'ensemble piston cylindre qui eux étaient "miroir".
    Là où je me pose des questions c'est au niveau des joints o-ring: Même si visuellement ça a l'air correct, ils ont leurs années...

    Que feriez-vous encore avant de le mettre en route?
    Quelle bougie et quel carburant conseillez-vous?
    Précautions particulières?

    Merci d'avance et bonne journée

    Didier
    Moteur Magnum XL 52-img_20220803_203646.jpgMoteur Magnum XL 52-img_20220803_205924.jpg

  2. #2
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    Bonjour Didson,
    Si le joints sont très secs et depuis des années... oui surement mieux de les changer.
    Ci-joint le manuel de ce moteur avec les références des pièces moteur

    Fabrice

    23242881.pdf

  3. #3
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    Citation Envoyé par Didson Voir le message
    Hello tout le monde,

    J'ai reçu un ancien avion (SIG Smith plane Biplan) équipé de son moteur un Magnum XL 52 (4T).
    L'ensemble doit avoir quelques dizaines d'années, le moteur tournait à la main mais "collait" un petit peu. Après l'avoir ouvert je me suis rendu compte qu'il n'avait jamais tourné!
    Quelques traces de corrosion légères sur la masselotte du vilebrequin et sur les têtes de soupapes, j'ai nettoyé l'ensemble avec un chiffon imbibé de WD40 et huilé avec une huile mécanique fine. Je n'ai finalement pas dû démonter les soupapes de la culasse ni sortir l'ensemble piston cylindre qui eux étaient "miroir".
    Là où je me pose des questions c'est au niveau des joints o-ring: Même si visuellement ça a l'air correct, ils ont leurs années...

    Que feriez-vous encore avant de le mettre en route?
    Quelle bougie et quel carburant conseillez-vous?
    Précautions particulières?

    Merci d'avance et bonne journée

    Didier
    Moteur Magnum XL 52-img_20220803_203646.jpgMoteur Magnum XL 52-img_20220803_205924.jpg
    Bonjour,

    Si tu as vérifié que le moteur tourne librement, réglé le jeu aux culbuteurs, je le mettrai en route pour voir si il y a un problème de fuite.

    De toute manière, ce moteur est je pense plus fabriqué, c'était du ASP chinois. Pour trouver des pièces détachées, cela va être difficile. Il existait Just Engines en Angleterre pour nous dépanner, mais maintenant, je n'ai pas d'idée pour une source d'approvisionnement. Même chez les chinois, je ne trouve pas grand chose.

    Des restes sur étagères éventuellement sur Ebay ou équivalent sont peut être disponibles.

    Personnellement, mes moteurs ASP en 4T tournent avec du Labéma 4T (1.2) et des bougies OS type F.
    Dernière édition par manager56; 07/08/2022 à 19h26
    Cordialement.

  4. #4
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    Citation Envoyé par manager56 Voir le message
    Bonjour,

    Si tu as vérifié que le moteur tourne librement, réglé le jeu aux soupapes, je le mettrai en route pour voir si il y a un problème de fuite.

    De toute manière, ce moteur est je pense plus fabriqué, c'était du ASP chinois. Pour trouver des pièces détachées, cela va être difficile. Il existait Just Engines en Angleterre pour nous dépanner, mais maintenant, je n'ai pas d'idée pour une source d'approvisionnement. Même chez les chinois, je ne trouve pas grand chose.

    Des restes sur étagères éventuellement sur Ebay ou équivalent sont peut être disponibles.

    Personnellement, mes moteurs ASP en 4T tournent avec du Labéma 4T (1.2) et des bougies OS type F.

    Merci pour ces informationset à Fabrice pour le pdf, effectivement les pièces détachées ne semblent pas se trouver facilement. Je vais tenter de le faire tourner en l'état et au besoin je le remplacerai et ce même si les équivalents en OS et Saïto ne se trouvent pas ou plus facilement non plus...

    Bonne fin de week-end

    Didier

  5. #5
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    Oui bougie OS 'F', mais n'importe carburant avion 2 ou 4 temps avec 10% de nitro.
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

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