M'y mettre...

[Tr@nquille]

autre question:
quand on achète un moteur 4T d'occasion, quel est le plus gros risque, qu'est-ce qui ne peut pas se réparer?
en gros si je trouve un moteur d'occasion et que "je me fais rouler " est-ce qu'on peut dire que tout se répare finalement, et pour un coût moindre qu'un moteur neuf?
j'ai conscience de la bizarrerie de cette question, mais parfois il vaut mieux se renseigner,
(j'en trouve sur le bon coincoin dans les 200€ voire moins : PH120 FS 20 cm3, Yamada YS FZ 110 18 cm3)
merci d'avance

 

[Acetronics2]

Heuuuu ...

un PH120 à 200 balles ...

Lindinger en a bradé à 180 roros ... évidemment neufs.



Alain

 

[Tr@nquille]

d'où l'intéret de venir par ici demander aux spécialistes bon là il est à 150€ mais bon...

 

[mlebret]

pourquoi pas passer un ou deux avions en thermique?

Si tu parles d'équiper un avion conçu pour l'électrique d'un moteur thermique, tu t'exposes à de sérieuses déconvenues: les structures des fuselages ne sont pas prévues pour absorber les efforts encaissés à la mise en route du moteur, parfois énergique, sinon laborieuse...

 

[Tr@nquille]

non en fait il s'agit d'un avion prévu pour le thermique que je comptais passer en électrique, mais finalement je me tâte... à le laisser en thermique.
genre celui-là: https://www.fxmodelrc.com/Yak-54-90-ARF-Seagull/
ou carrément trouver un beau biplan dans cette gamme aussi... soit à construire soit en kit