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Sujet : M'y mettre...

  1. #26
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    heu non j'en suis pas là ahahah, donc le but de passer sur un allumage à étincelles c'est pour la fiabilité en restant methanol c'est ça?
    Xav.
    L'objectif n'est pas de convaincre mais de donner à réfléchir.


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  3. #27
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    Citation Envoyé par Tr@nquille Voir le message
    heu non j'en suis pas là ahahah, donc le but de passer sur un allumage à étincelles c'est pour la fiabilité en restant methanol c'est ça?
    Bonjour,

    Oui, avec mes moteurs OS120 4T en allumage à étincelles, je suis toujours en carburant méthanol Labéma 4T.

    La modification passage en essence d'un moteur méthanol, je ne l'ai jamais pratiquée. Donc je ne connais pas.
    Voir peut être avec F. Aguerre.

    O. Rogeau parle de cette conversion d'allumage glow/étincelle ici:
    transformation moteur glow en allumage
    Dernière édition par manager56; 17/11/2022 à 13h28
    Cordialement.

  4. #28
    Cz&Co Avatar de Franck.A
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    En commençant avec 6% d'huile, puis en réduisant suivant le comportement, aucun risque. Sur un 20cc, il n'y a rien à changer. Au pire on peut affiner le pointeau pour réduire sa sensibilité, mais c'est tout.

    https://m.youtube.com/watch?v=bFp54q7WECc
    RC Aero Lab : PredimRC, radio DIY OpenTX NextStepRC, conception et amélioration d'aéromodèles.

  5. #29
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    Au banc, OK. Mais je demande à voir en l'air et en fonction des variations de pression atmo. Et la sensibilité du pointeau doit être rock'n roll.
    En plus le taux de compression devrait être revu à la baisse au moins en théorie. Je m'en réfère aux Saito dont les pistons ont été modifiés (je ne me rappelle plus du modèle, il faudrait demander à Olivier Rogeau) pour diminuer le taux de compression justement suite au passage à l'essence (par Saito eux même).
    Même OS le précise sur la notice de ses moteurs GGT 10 et 15
    Et puis je te raconte pas la perte de puissance.
    J'ai un copain qui avait fait l'opération sur ce même moteur (un ASP120). Au bout du bout, même après montage d'un carbu Warlbro à pompe, le résultat n'a jamais été concluant. -1000rpm et régularité de fonctionnement douteuse au point de ne jamais l'avoir monté sur un modèle.
    Super Star Graupner+MVVS 26 IFS - Ford Flivver+Saito 40 - BigLift Multiplex + RCGF 26 - Piper J3 BlackHorse+RCGF 26 - Super Sportster GreatPlanes + OS 46 AX - UltraStick H9 + OS 61 SF

  6. #30
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    Citation Envoyé par Franck.A Voir le message
    Bonjour à tous,


    Il y a encore plus simple, avec la bougie O.S. G5 qui permet un passage direct à l'essence sans aucune modification :
    https://www.towerhobbies.com/product.../OSMG2714.html
    C'est pas sur ce principe là qu'un gars vivant sous les tropiques avait fait des essais pour tourner à l'E85 en lieu et place du méthanol ?

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