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  1. #21
    Membre Sénior Avatar de tarte volante
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    salut le nitro ne fais pas plus chauffer le moteur, c'est le contraire même !!
    La conscience n'empêche jamais de commettre une connerie.Elle empêche seulement d'en jouir en paix! :P

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  2. #22
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    tout a fait , merci d'avoir confirmer, mon gateau preferer lol
    Connaître son ignorance est la meilleure part de la connaissance.
    Celui qui pose une question risque cinq minutes d'avoir l'air bête.
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  3. #23
    Membre actif Avatar de christophe77680
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    Citation Envoyé par lepiaf
    parcontre toi christophe77680 je ne comprends pas ton raisonnement ...
    bien evidement plus tu mets de nitro et plus tu solicite ton moteur et bien evidement il fatiguera plus vite , mais ou as tu vu qu'il chauffera plus ?????
    explique moi pourquoi dans les competitions monster truck on en est arriver a tourner avec du 30% de nitro si ca n'est pas pour refoidire le moteur ou tout du moins pour l'empecher de trop chauffer ????
    Pour le coté théorique le nitro fais apparaitre une grande cantité d'oxygène à l'explosion, se qui implique une forte compression dans la chambre des gaz, ce qui augmente la chaleur produite par la dite explosion.

    Pour la pratique, explique moi pourquoi en TT thermique j'ai pus constater que mon moteur prennais au moin 15 degrés de plus quand je suis passé du 16% au 26% de nitro ???

    Pour palier à ce problème il fallais que je roule plus gras, c'est pas économique !!! ;)
    Je vol et pourtant je reste libre !!!
    Dégouter des RTF :o ... Passé à la construction sur plan !
    Mes avion: Sportman, Virgule, Robin et bientot en construction : CAP 232, Sukhoï 26, Extra 300S

  4. #24
    Membre Sénior Avatar de lepiaf
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    hummm ecoute christophe je ne peux pas etre d'accord avec toi pour ma part c'est impossible l'on a pas du tout le meme vecu .
    et les experiences que l'on a pu avoir sont totalement diffrentes ...
    j'ai partiquer la piste 1/10 avec du 16% puis 1/8 avec du 25% certe ca n'est pas comparable pas les memes mecaniques n'y le meme rendement mais j'ai eu le temps de voir ...
    mais dans mon 1/10 il m'est arriver de mettre du 25% et meme du carburant de monster du 30% et je suis categorique le moteur chauffe beaucoup moins pour te donner une idée mon 1/10 pousser dans tous ses retranchements montait a peu pret a 100° avec du 16% puis passage au 25% temperature descendu a 80° puis passer au 30% descendu a 75° ce qui est enorme pour la meme utilistaion et sans retoucher au moteur donc je comprends absoluement pas
    d'un autre coté dans mon monster truck par soucis d'economie je l'ai fais tourner un peu au 10% ben j'ai bien failli serrer le moteur ...
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  5. #25
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    Sur les machines thermiques, le rendement est lié à la différence de température entre la source froide (l'air ambiant) et la source chaude (la température de l'explosion).

    L'ajout de nitro dans le carburant permet d'augmenter la puissance donc (c'est un raccourci) comme la température ambiante ne change pas c'est que la température de la source chaude (explosion, piston, cylindre et tuti quanti) augmente.
    T'a raison ma Brenda, faut pas s'presser...Think twice, glue once
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  6. #26
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    Une petite remarque
    Le nitromethane est en fait du CH3NO2
    J'émmet un hypothèse qu'il faudrait faire confirmer par une personne douée en oxydoréduction (j'ai completement oublié comment cela fonctionne) qu'il est possible que le nitro une fois explosé se transforme en H2O donc en vapeur d'eau qui aurait pour effet de refroidir non pas la température de l'explosion mais plutôt le système mécanique...
    A voir, ce n'est qu'une théorie .
    Le con ne perd jamais son temps, il perd celui des autres.

  7. #27
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    J'ai trouvé la récation de combustion du nitrométhane .
    Ok, il s'agit de nitro pur mais il y a une piste :

    4CH3NO2 + 3O2 → 4CO2 + 6H2O + 2N2

    Après réaction, on voit qu'il se dégage de la combustion 4 de dioxyde de carbone, 2 de diazote et 6 d'H2O donc de la vapeur d'eau ...
    Le con ne perd jamais son temps, il perd celui des autres.

  8. #28
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    C'est pas parce qu'il y a création d'eau que la réaction n'est pas en soit exothermique.

    Ce qui abaisse la température d'un moteur, c'est lorsque on injecte de l'eau liquide et qu'elle est vaporisée sous l'effet de la chaleur. Chaque gramme vaporisée enlève 4,18 joule (chaleur latente d'évaporation).

    Cordialement
    T'a raison ma Brenda, faut pas s'presser...Think twice, glue once
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  9. #29
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    Bonjour
    Citation Envoyé par Js
    Autrement dit trop d'avance sur un deux temps, et c'est l'embiellage qui morfle.Sur un 4T tu rajoutes le choc des soupapes, ce qu'en tant que mécano on appelle çà le cliquetis.
    Le cliquetis c'est pas ça ! On explique bien ici :http://hmf.enseeiht.fr/travaux/CD030.../cliquetis.htm
    La noblesse du moteur thermique !

  10. #30
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    Citation Envoyé par mzdk59
    C'est pas parce qu'il y a création d'eau que la réaction n'est pas en soit exothermique.

    Ce qui abaisse la température d'un moteur, c'est lorsque on injecte de l'eau liquide et qu'elle est vaporisée sous l'effet de la chaleur. Chaque gramme vaporisée enlève 4,18 joule (chaleur latente d'évaporation).

    Cordialement
    C'est bien vrai, et ce qui est également vrai c'est que la vapeur d'eau absorbe plus de calories que les autres gaz de combustion, donc plus de vapeur d'eau (car plus de nitrométhane) diminue bien la température du moteur.

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