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  1. #161
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    2.5 % pour un rodage , c'est peu, il suffit que ton réglage carbu soit un peu pauvre , et que tu ais tiré sur ton moteur un peu fort (torque maintenu trop longtemps par exemple , ou remorquage d'un planeur) et tu as tous les ingrédients pour un début de serrage.

    Tu peux acheter chez Intermodel , le vendeur de ce shop est régulièrement sur le forum. Quand je disais qu'un rodage peut être long , c'est 15 ou 20 litres pour que le moteur donne tout ec qu'il a dans le ventre.

    Après si c'est une trace parce que le moteur a avalé quelque chose de dur, c'est autre chose. Tu peux tenter un coup de honnoir dans le cylindre et un segment neuf, mais ca ramènera pas le moteur à sa première jeunesse
    Je me demande pourquoi on appel cela du modèle réduit. Plus ca va, plus les engins de mon atelier grandissent.

  2. # ADS
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  3. #162
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    Bonsoir merci pour cet réponse
    dite j ai un ami qui travaille dans le micro bille âge
    ça pourrait être intéressant à l époque il avait fait tout mon cylindre de mobylette à l intérieure cet et comme un miroir
    Sa pourrais corriger cette trace?
    Elle n et pas profondeur

    Merci à vous
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  4. #163
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    En principe on passe un système avec des pierres, pour le microbillage, aucune idée
    Je me demande pourquoi on appel cela du modèle réduit. Plus ca va, plus les engins de mon atelier grandissent.

  5. #164
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    +1 avec erwan
    aucun intérêt de le passer au microbillage
    c est bien pour decaper et nettoyer
    et je corrige une fausse idée reçue qu un cylindre doit être "miroir" a l interieur
    au contraire il vaut mieux le déglacer
    mets nous une photo de tes sillons

  6. #165
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    Bonjour j ai pas vu le message de yohann36
    je cet pas comment on fait pour mètre des photos et dieu cet que j en et à mètre sur le forum
    pour le dle je rachete deux cylindres piston etc.....
    merci à tous

    Je vais acheter 2 bouteilles bel ray pour le rodage de mon nouveau agm 60cc
    en attendant la répartition du dle.

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  7. #166
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    une "traçe" ou une rayure ponctuelle sur la chemise et le piston d'un moteur essence ne l'empeche pas de parfaitement fonctionner (je parle pas de l'avalage d'un rocher sur un 20cc !!!); des photos seraient bienvenues avant de tout racheter ; un serrage c'est possible mais il faut vraiment en vouloir et ça demande plus qu'une simple pointe en statique/torque pour en arriver là ; ça me surprend toujours mais y a pas quelqu'un dans vos parrages (club) qui a l'habitude des moteurs à essence et qui pourrait y jetter un oeil , parcequ'un forum c'est bien mais c'est loin d'etre la solution dans tous les cas surtout quand il s'agit de faire fonctionner un moteur !!!!!!!!!
    ps : quand on cite une huile , la marque ne suffit pas ; ex motul : motul 100 =100/100 minérale , motul 800 = 100/100 synthese hautes perfos , bel ray ne fait pas qu'un type d'huile meme si en rc on se sert presque toujours de la meme , des fois le presque ça change tout
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  8. #167
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    Citation Envoyé par erwan14 Voir le message
    2.5 % pour un rodage , c'est peu, il suffit que ton réglage carbu soit un peu pauvre , et que tu ais tiré sur ton moteur un peu fort (torque maintenu trop longtemps par exemple , ou remorquage d'un planeur) et tu as tous les ingrédients pour un début de serrage.

    Tu peux acheter chez Intermodel , le vendeur de ce shop est régulièrement sur le forum. Quand je disais qu'un rodage peut être long , c'est 15 ou 20 litres pour que le moteur donne tout ec qu'il a dans le ventre.

    Après si c'est une trace parce que le moteur a avalé quelque chose de dur, c'est autre chose. Tu peux tenter un coup de honnoir dans le cylindre et un segment neuf, mais ca ramènera pas le moteur à sa première jeunesse
    Au début neuf ou à la fin du rodage, le moteur ne peut pas mieux marcher, car il ne peut pas forcer avant et se libérer après, sinon serrerait d'entrée. Il ne s'est pas usé non plus, suffit de mesurer avant et après rodage, ça change rien, les usinages sont excellents aujourd'hui. Le rodage est plus une manière pour se rassurer qu'une période nécessaire à la bonne vie du moteur.

  9. #168
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    Citation Envoyé par supercross8 Voir le message
    Au début neuf ou à la fin du rodage, le moteur ne peut pas mieux marcher, car il ne peut pas forcer avant et se libérer après, sinon serrerait d'entrée. Il ne s'est pas usé non plus, suffit de mesurer avant et après rodage, ça change rien, les usinages sont excellents aujourd'hui. Le rodage est plus une manière pour se rassurer qu'une période nécessaire à la bonne vie du moteur.
    Les usinages sont excellents?? sur des motorisations de voiture possible mais il suffit de voir l'état de certaines pièces de nos moteurs pour comprendre que le rodage n'est pas une option mais bien une nécessité. Regarde l'état de surface de ta boite à clapets , et on reparle de la précision d'usinage. Explique moi alors pourquoi mon moteur prend plus de tour , tracte nettement mieux une fois qu'il a bu plusieurs litres de carburants??

    La plupart de nos moteurs sont avec des pistons moulés , il y a bien nécessité d'appairage avec le cylindre et donc un besoin de rodage.
    Je me demande pourquoi on appel cela du modèle réduit. Plus ca va, plus les engins de mon atelier grandissent.

  10. #169
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    Citation Envoyé par supercross8 Voir le message
    Au début neuf ou à la fin du rodage, le moteur ne peut pas mieux marcher, car il ne peut pas forcer avant et se libérer après, sinon serrerait d'entrée. Il ne s'est pas usé non plus, suffit de mesurer avant et après rodage, ça change rien, les usinages sont excellents aujourd'hui. Le rodage est plus une manière pour se rassurer qu'une période nécessaire à la bonne vie du moteur.
    ouvres un dle "neuf" est tu comprendras l'intérêt d'un rodage !!!! encore mieux , essayes de tirer le max d'un zénoah au premier plein : il faut bien passer 50 litres dans un zg62 pour le libérer et c'est pas une légende ; si les fabricants recommandent tous une période de rodage , je suis pas sur que ce soit sans raison !!!
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  11. #170
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    Citation Envoyé par supercross8 Voir le message
    les usinages sont excellents aujourd'hui.
    C'est une légende urbaine, on savait déjà rectifier au micron il y a 30 ans et cela en grande série. La tendance actuelle est plutôt inverse, on supprime tout ce qui est sur-qualité (versus une durée de vie acceptable du moteur), ce qu'on voit très clairement en automobile : il y a 20 ans, il était courant de faire 10000 km sans que le niveau d'huile bouge d'un iota, alors qu'aujourd'hui un moteur consommant jusqu'à 1.5 l / 1000 km d'huile n'est pas rare du tout.

    Pas la peine de réveiller un post vieux de 5 ans pour ça...
    RC Aero Lab : PredimRC, radio DIY OpenTX NextStepRC, conception et amélioration d'aéromodèles.

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