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    Bonjour,

    Je vole depuis 5 ans avec un fokker triplan DR1 de 1.80 métres, 6,2 Kg et moteur Titan 26.
    J'envisage de me refaire un autre fokker DR1 de 2.70 métres.
    Quelle sera la cylindrée optimum pour mon nouveau fokker ?
    J'ai un facteur de multiplication de 1.5 1.80 m * 1.5 = 2.70 m
    Sachant que j'ai une 18 x 6 sur le 1.80 métre il faudrait une 18 * 1.5 = 27
    donc un moteur pouvant tourner un hélice de 27 pouces.
    Aeropat models

  2. #2
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    un DL111 devrait te l'emener si tu n'est pas trop lourd 27 ou 28 pouces sans problèmes

    @+ Christian
    http://pylonracingnews.forumpro.fr/
    PRGM n°27
    THERE IS NO EXCUSE FOR AN AIRPLAINE UNLESS IT WILL GO FAST . Roscoe Turner

  3. #3
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    Bonjour,

    Dans notre club nous avons fait une escadrille de 13 chasseurs de 14-18 avec dans la moyenne une envergure de 2,50m.
    Voir http://www.mclaon.fr/choix_des_appareils_19141918.html
    En majorité, ils étaient motorisés avec un Titan 62cm3 qui se logeait bien dans un capot de 30 cm (pour ceux qui en avait un). Nous estimons ce moteur car il est très fiable et si ce n'est pas un foudre de guerre, il emmenait sans problème de puissance les chasseurs avec une hélice 20. Il y a même un Fokker D7 de 3m00 d'envergure qui vole à merveille avec ce moteur. Il y avait aussi un DR1 d'1m90 équipé avec un 50cm3 de fond de tiroir qui volait à merveille mais avec pas mal de soucis avec le fonctionnement moteur.
    Avec un poids "normal", à condition de ne pas abuser du calage différent de l'incidence sur les 3 ailes, et de ne pas vouloir piloter un jet, un 62 devrait l'affaire.

  4. #4
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    J'avais pensé à un Titan 62 + réducteur pour entrainner l'hélice de 26 pouces ou un Titan bicylindre 80.
    Il me faut un moteur lourd pour le centrage, pas trés puissant et pouvant tourner une hélice de 26 pouces.
    Le ZG 80 serait peut étre bien pour ce fokker.
    J'ai déja un ZG23, un ZG26, un ZG45 et 2 ZG62 qui tournent comme des horloges depuis 10 ans pour le 23 et un de mes 62.
    Aeropat models

  5. #5
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    Je ne peux pas dire grand chose. Personnellement, j'opterai pour le Titan 62 vu que j'en ai un de libre. Il tirait à l'époque mon Fokker D7 de 2,5 m, capot de 30 cm de diamètre, avec une hélice de 24/8. Une puissance accrue n'aménerait que peu d'amélioration vu qu'un DR1 traîne beaucoup et que cette traînée augmente avec le carré de la vitesse, si ce n'est de meilleures ressources. Mais les DR1 n'étaient pas non plus des avions d'accro.
    Le fuselage de mon D7, qui est identique au DR1 dans sa structure était constitué en arrière de l'aile d'un treillis de baguette 10/10 en sapin et entoilé. C'était léger pour limiter le lest dans le nez. La partie avant reposait sur 4 tasseaux en 20/20 sapin, recouverts d'un ctp d'1 mm, chargés de supporter le moteur, les ailes et le train.

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