michela;2098813 à dit:
quand même une brique la bestiolle ....
sans compter tout ce qui va autour et dedans aussi ...
Salut,
une brique ? tu entends par là qu'il est lourd ou cher ?
Encore quelques photos ...
les servos de gouvernes de profondeur sont logés dans l'épaisseur de l'aile, rien de spécial.
Le servo de dérive a été monté sur un support en carbone pour ne pas avoir à supporter la tension des câbles.
Les haubans arrières sont à monter avec au moins la clef d'aile en place car il serait facile de louper la mise en croix.
Actuellement, je bosse sur les faisceaux des servos d'ailerons, comme celui des servos de profondeur, les câbles torsadés sont protégés par de la tresse. J'ai du sourire en voyant un rouleau de 5 mètres presque vide pour une aile
un faisceau pèse 87 gr !
à optimiser:
j'ai trouvé sur un forum anglais un mec qui a réussi à fissurer le fuselage après le train à l'atterro sans qu'il n'ait été violent mais il précise qu'il faisait le sauvage avec cet avion surmotorisé (DA 150).
http://www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?t=53427&page=16
J'ai donc préféré retirer les renforts en baguettes triangulaires (mal collés en plus, ce qui devient un avantage quand on veut les décoller ...) par des baguettes en pin allant du pare feu jusqu'à derrière l'aile.
les carénages du bord d'attaque appartenant à la verrière sont cassants, ils ont donc été renforcés avec une couche de fibre 50gr & epoxy 24 heures.
à+
Olivier
PS: si quelqu'un a de bons tuyaux pour des canisters efficaces et abordables ... je suis preneur